Прикладная маскология

[zap]

Вы уж себе методичку подготовьте заранее. То 94, то 2005.

Дык, я же подробно всё расписал. Даже если брать 94й, всё равно на советскую разработку не тянет. А реально - 2005й, и это факт.

Вы что то не так поняли? США в своих интересах вывело на орбиту 103 своих аппарата в 2015году. Россия вывела своих аппаратов 24. Не чьих нибудь, а конкретно для себя, что бы их как то в своих целях использовать в космосе.

Это Вы не поняли Мы зарабатываем деньги за счёт своих технологий, на выводе в космос КА для всего мира. Что здесь плохого?
Не секрет, что американские компании изготавливают и выводят на орбиту космические аппараты для многих компаний и даже государств мира.
Они делают на этом деньги, мы делаем на космическом извозе. У каждого своя специализация.
Что же до Вашей липовой озабоченности "наращиванием мощи нашего потенциального партнёра", то:
а) Мы не выводим в космос американские спутники военного назначения.
б) Выведенные в космос аппараты остаются под нашим полным контролем и в случае необходимости будут быстро приземлены. В отличие от маскирующихся под космический мусор спутников США, тут мы всё чётко о них знаем.

[Alex Klein]

мы делаем на космическом извозе.

Не сказал бы, что это так уж хорошо. Стоимость коммерческого спутника может превышать стоимость запуска в разы. А может и не превышать. Но вот стоимость сервиса, предоставляемого этим ИСЗ (телекоммуникации, картографирование, геологоразведка, мониторинг погоды и т. д.) за срок службы, превышает стоимость и самого спутника и его запуска на орбиту уже на порядки. Есть над чем подумать.

[zap]

Стоимость коммерческого спутника может превышать стоимость запуска в разы. А может и не превышать. Но вот стоимость сервиса, предоставляемого этим ИСЗ (телекоммуникации, картографирование, геологоразведка, мониторинг погоды и т. д.) за срок службы, превышает стоимость и самого спутника и его запуска на орбиту уже на порядки. Есть над чем подумать.

Тут я согласен.
Но здесь мы упираемся в недоразвитость отечественной микроэлектроники, т.е. это уже не вопрос, относящийся к космической области.
Радует, что последнее время и здесь есть некоторые подвижки, хотя, конечно, ещё пахать и пахать.

[PeaceHaver]

Стоимость коммерческого спутника может превышать стоимость запуска в разы. А может и не превышать. Но вот стоимость сервиса, предоставляемого этим ИСЗ (телекоммуникации, картографирование, геологоразведка, мониторинг погоды и т. д.) за срок службы, превышает стоимость и самого спутника и его запуска на орбиту уже на порядки. Есть над чем подумать.

Тут я согласен.
Но здесь мы упираемся в недоразвитость отечественной микроэлектроники, т.е. это уже не вопрос, относящийся к космической области.
Радует, что последнее время и здесь есть некоторые подвижки, хотя, конечно, ещё пахать и пахать.

У нас в любой области пахать и пахать, потому как было болото с 80-х и до нулевых.

[zap]

У нас в любой области пахать и пахать, потому как было болото с 80-х и до нулевых.

К сожалению, в области микроэлектроники у нас всегда было болото, плюс-минус.

[aleks17121960]

У нас в любой области пахать и пахать, потому как было болото с 80-х и до нулевых.

К сожалению, в области микроэлектроники у нас всегда было болото, плюс-минус.

С середины 60-х и взятого курса на закупку и копирование западных образцов.Но тут и наши сами лоханулись-отсутствие стандартов и нормального гос.заказа на компы наше производство и угробило.

[PeaceHaver]

У нас в любой области пахать и пахать, потому как было болото с 80-х и до нулевых.

К сожалению, в области микроэлектроники у нас всегда было болото, плюс-минус.

С середины 60-х и взятого курса на закупку и копирование западных образцов.Но тут и наши сами лоханулись-отсутствие стандартов и нормального гос.заказа на компы наше производство и угробило.

Началось с того, что убийцы тов. Сталина взяли курс на сближение с мировым элитами. А закончили... ну, тем что мы видели. И электроника тур лишь малая часть всего пца.

А если вернуться к теме: там к Маску зрада подобралась откуда не ждали: https://m.aftershock.news/?q=node/408603

Как автоинженер я в шоке от этих фото: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/suspension-problem-on-model-s.69204/#post-1507801

Со своим крутым литием ребята, похоже, забыли про овраги. А отзыв всех авто - это... ну, просто огромные расходы и удар по имиджу.

[илс]

Скрывать дефекты нехорошо. Я имел отношение к (американской) системе качества.
Нас под угрозой всяческих репрессий заставляли "стучать" Регулятору и тщательно протоколировать  любые замеченные дефекты конструкции.
По результатам наиболее типовых проблем, объявлялся или recall (редко) или FCA (часто). Ну это когда, прям на месте меняют узел на улучшенный или обновляют ПО.
Что интересно, сейчас работаю у "немцев", так те никаких FCA не объявляют, все ремонтируется за счет заказчика. И это на тех же самых аппаратах. 

На месте Теслы, следовало бы сделать бесплатный ремонт, ПМСМ.
Похоже, необычная коррозия -  это следствие нехилых токов утечки, которые бегают по шасси зимой, под действием реагентов.   

Спойлер

Нидермайер приводит пример одного из владельцев Tesla Model S, у которого после пробега в 100 тысяч километров сломался рычаг подвески. Сотрудники официального сервиса отказались менять его по гарантии, хотя владелец указывал на «ненормальный» износ детали и высокую степень ржавчины.

[PeaceHaver]

[user]илс[/user], а чего они там делают, к слову? На землю а/м не приведен - это какие-то блуждающие токи или какова их природа?

[Rus25]

Спойлер

Предварительный диагноз - эксплуатация с порванными пыльниками шаровой до упора. Косяк либо владельца, который вообще не ездил на ТО, либо работников ТО, которые профукали порванные пыльники. НА пневмоамортизаторе вообще следы механических повреждений. Честно говоря, это больше похоже на любимый неграми сценарий эксплуатации автомобиля - купить в кредит, отъездить 100т миль, вообще не заезжая к дилерам, и пару раз поменяв масло в гараже у бро, продать с аукциона и купить новый в кредит. А дальше этот чудо-автомобиль выкупают эмигранты, скручивают пробег, и отправляют к себе на родину, до недавнего времени и у нас всплывали такие аппараты с гуталином в движке.

Моё мнение что было так. Купил авто и начал экономить...На всём.

[se80]

[user]Rus25[/user], нет там масла. охлаждайка и тормозуха только.

[Rus25]

[user]Rus25[/user], нет там масла. охлаждайка и тормозуха только.

Нет двс ,нет масла,нет манжет ,пыльников ,рти, есть только зарядка.  И почти полтонны акб.

[PeaceHaver]

[user]Rus25[/user], нет там масла. охлаждайка и тормозуха только.

Нет двс ,нет масла,нет манжет ,пыльников ,рти, есть только зарядка.  И почти полтонны акб.

Вот и я думаю, что последовательный гибрид - лучший вариант. Как в нашей свежей бесшумной БТР сделано, собственно. Читали новость, кстати?

[Rus25]

Но перспектив наверно не будет... Чем сложнее ,тем трудновыполним ремонт в полевых условиях или вообще не возможен.  Нам надо максимум просто и надёжно.

[av404]

Похоже, необычная коррозия -  это следствие нехилых токов утечки, которые бегают по шасси зимой, под действием реагентов.   

Да, очень похоже на электро-коррозию. Если потенциалы не выровнены, то никакой пыльник не поможет.

[Rus25]

Не согласен. Вы представляете что было бы с электровозами ? 27000 вольт бегают по колёсам и рельсам и нет разрушения метала . А в авто, кузов не является проводником. Тем более силовая часть размещена на задней оси.

[benz1n]

Очередной "вброс" использован как разоблачительный агумент?  ТеслаМоторс официальный ответ опубликовали – потрудились бы ознакомиться перед срывом покровов =) И с того дня появились статьи в более авторитетных, нежели афтэшок, источниках. Если коротко – очередной пук в лужу с целью продавить свою короткую позицию в прибыль(а то ведь к открытию скорому гигафабрики можно и с убытком остаться спекулянтам)

[zap]

Вот и привели бы ссылку на "официальный ответ", а не сотрясали бы воздух писком.
А то ведь, можно и наоборот предположить - что Вы спекулянт, вложившийся в акции.