Электросамокаты Dualtron

[dony79]

Как вы его хранили?

Дома
Добавлено 30 Сен. 2018 в 09:54

Батарея на вашей модели 52В, на сколько я помню.

48в.

[electro05]

[user]dony79[/user], Я имею в виду условия хранения а не место. На сколько была заряжена батарея? Подзаряжали её или стоял как есть?
Вспомнил. Были и на 48В модели, самые самые первые.  Значит проверять нужно батарею, как предлагали ранее. Старенькая она уже.

[user]АлександрМ[/user], Ну такое решение для ленивых. И заряжать отдельно не нужно и подключать легко. Не нужно внутрь лезть. Да и демонтировать всё просто.

[dony79]

Я имею в виду условия хранения а не место. На сколько была заряжена батарея?

На зимнем хранение поддерживал заряд 50%-60%

[dony79]

Зарядите полностью самокат и проверьте на рязъеме самоката.

На заряженном 54.5в при резком нажатии на газ проседает до 51.5в.

[bambirtuya]

Ну такое решение для ленивых. И заряжать отдельно не нужно и подключать легко. Не нужно внутрь лезть. Да и демонтировать всё просто.

если с доп баткой ездить, то разъём сбоку полюбому переносить нужно.

[Бублик]

[user]dony79[/user], Значит нужно подкрутить резистор на зарядной до нужного допустимого указанного на зарядном ))

[dony79]

[user]dony79[/user], Значит нужно подкрутить резистор на зарядной до нужного допустимого указанного на зарядном ))

Вы неправильно поняли, зарядка выдает 58.6в. Полностью заряженный самокат, замер на пинах разъема зарядки 54.6в.. При нагрузки напряжение самоката проседает до 51.5в.

[АлександрМ]

В нормальном состоянии вольтаж аккума при полной зарядке должен быть равен выходному напряжению зарядного устройства. И только после простоя напряжение немного падает. У вас почему-то оно меньше чем у зарядки.

[electro05]

[user]dony79[/user], Может быть вы сбили настройки курка и он проценты не верно показывает? Вы по ним о степени зарядки ориентируетесь? Зарядник у вас переключается в режим зеленого светодиода или вы раньше отключаете? Очень уж большая разница между напряжением зарядника и батареи. Может недозаряжаете просто?

[dony79]

[user]dony79[/user], Может быть вы сбили настройки курка и он проценты не верно показывает? Вы по ним о степени зарядки ориентируетесь? Зарядник у вас переключается в режим зеленого светодиода или вы раньше отключаете? Очень уж большая разница между напряжением зарядника и батареи. Может недозаряжаете просто?

какие должны быть настройки

[electro05]

какие должны быть настройки

В параметре P1 у вас что установлено?

[And Rew]

[user]volodiaa[/user], включаю зарядник, заряжается. На выходе при подключённом заряднике - норма. Отключаю зарядник - напряжение падает на 2в.... Сутки стоял на зарядке. Без изменений

[volodiaa]

Если батарея не заряжается до полной, а зарядное выдает нужное напряжение, значить батарея разбалансирована.
Ее надо долго держать на зарядке и отслеживать рост напряжения, медленный рост !!
уже писал об этом и люди уже подтвердили , что помогло. Конечно бывает и умирает одна параллель, но это скорее всего от того что человек не успел отбалансировать, пропустил момент когда самокат стал мало проезжать и отключаться.
Батарея должна показывать при полной зарядке 62.7 или 58.8 (были и  на 54,6 Вольт.) - зависит от того какая батка. (мерить на зарядном (через пластиковые трубочки, что бы не замкнуть)) Что бы быть уверенным в правильности показаний курка и тестера.

включаю зарядник, заряжается. На выходе при подключённом заряднике - норма. Отключаю зарядник - напряжение падает на 2в.... Сутки стоял на зарядке. Без изменений

Батарея балансируется !!!
Напряжение на Выключенном падает только на не отбалансированной или с Утечкой в банке. У меня не падает неделями.
Заряжайте до того момента когда блок питания становится холодным, а не когда загорелся зеленый. ( ХОТЯ БЫ раз в месяц)
балансируется - очень маленьким током и если уже рассколбас между ячейками, то и более суток будет идти заряд.
Заметь динамику - есть ли увеличение после суток

НЕ заряжайте быстрыми зарядками после того как покатались, дайте время всем ячейкам прийти к общей температуре. то есть 2-3 часа и только затем заряжайте.
У меня после одной активной поездки уже дольше балансируется ( около 1-2 часа -балансировка) а при спокойной тихой езде на средних скоростях - балансировка 15 минут ( примерно )
А когда люди не заряжают до конца батарею, то они и не могут заметить , что батарея разбалансирована.
Батарея сильно разбалансируется от сильной нагрузки, когда идет не равномерный нагрев ячеек. то же самое и при зарядке при разной температуре ячеек.

[electro05]

[user]volodiaa[/user], Присоединяюсь к вышесказанному. С одной поправочкой, у человека самая первая версия Дуалтрона с батареей 48В (сам едва вспомнил, что такие были). А значит зарядник на 54,6В.

[Бублик]

[user]electro05[/user], а разве 48 дули были ? они кажись сразу стартанули с 52 акб ))

[electro05]

[user]Бублик[/user], Были. Я даже нашёл первую инструкцию от них переведённую Русамокатом на русский в 2016 году.

[dony79]

В параметре P1 у вас что установлено?

425

[electro05]

425

Если я не ошибаюсь, 425 - это 42,5В и это опорное для расчета шкалы напряжение для 52В батареи. При этом получается 3 вольта на каждую банку. По аналогии 480, 48В это 3В на банку для батареи 60В.
А на вашем с батареей 48В по идее должно стоять 390, 39В, те же 3В на банку. Для информации, на вашей батареи 13 последовательно соединенных банок 13S. На 52В - 14S и на 60В - 16S. Эта цифра используется в расчетах.
Попробуйте 390 поставить и понаблюдайте за процентами на дисплее. Должно быть правильнее.
Фактическое же отключение батареи посредством БМС происходит при ещё более низком напряжении, чем цифра в параметре P1.