Околомоноколесные обсуждения : )

[Ripido]

это какраз те кто хочет пожертвовать своими свободой удобством

свобода не страдает, удобство будет выше.

и временем

времени будет больше. Меньше ДТП - меньше стоять в пробках.

аши дети не расплачивались за чужую глупость. свобода - самое ценное что есть у человека

что за пустопорожняя чушь? Ограничение скорости и сейчас есть в полном объеме

но как вы думаете сколько было бы если поставить 10000 знаков 50

успокоение движения - комплесный подход, он не решается установкой дополнительных знаков. Это прежде всего изменение самих дорог и подхода к их строительству или переделке, чтобы они были заточены на то, чтобы не ездили быстрее, а среда становилась более комфортной и безопасной для всех и для пешеходов, и для автомобилей и для моноколес с велосипедами и самокатами.

ограждения пч

какое еще ограждение ПЧ среди жилых домов?

но это никому из чиновников неинтересно, потому что это расходы(микромаржевые, малооткатные) а не доходы

Расходы - это и есть доходы. Чиновники только этим и занимаются, что бюджет осваивают.
https://youtu.be/MGFUGb_ANi4

[Игорь745]

Вот вам там не спиццо в Москве, походу...

[kvlad65]

ё всегда считал что линия по которой считается 3м должна быть перпендикулярна сплошной линии и кузова автомобиля ))

Я думаю, что три метра нужны тем, кто вышел для обгона на встречную полосу, для завершения маневра и перехода в свой ряд, без нарушения ПДД  (без пересечения сплошной линии разметки), из-за остановившейся машины.

[Aleksey S]

Подбираюсь к 1000 км, и все это в самых "нервных" условиях большого города - пешеходы, бордюры, переходы на ПЧ и т.п. И с высоты уже имеющегося опыта могу сказать определенно - движение на моноколесе под отметкой 20 км/час это самое разумное решение абсолютно во всех отношениях если цель поездки - безопасно и спокойно преодолеть необходимое расстояние в городе. Вот явные плюсы:
1. можно ездить без защиты;
2. экономится психическое здоровье - "нервы" насчет последствий возможного падения/столкновения (кто не парится об этом по причине "100% не упаду/не столкнусь", "прорвемся" или просто не парится - тот просто "без башни");
3. такое огранирчение максимально сохраняет ресурс механики колеса и его батареи, минимизирует его повреждения в случае падения;
4. не возникают негативные реакции у пешеходов и водителей.
Один только досадный проигрыш - время ("Ха-ха-ха! Так пистолет, Володя, перевесит сто тыщ других улик!" - да, шумахеры??)
Для своего стандартного маршрута 5 км на работу я проверял крайние режимы - максимально быстро и на полном расслабоне. Разница - 3 минуты! На 10 км будет 5...6. Это что, время??

Добавлю к дискуссии выше о запретах и свободах. Понравилось мнение одного адекватного автоюриста. Он сказал - пока можно никому не напрягаться, пока никто проблем прото "не видит" и увидит не скоро (это для Украины). Ну и не будет трогать. Потому что вас очень мало. Но вот когда вас будет достаточно много и случится десятка 2...3 прецедентов - 100% и "увидят", и "начнут трогать". В принципе я за ограничения. Причем за привинтивные, не дожидаясь кричащих случаев и громких заявлений. Практика жизни показывает один неумолимый факт - чем дольше упираться и тянуть с принятием каких-либо явно необходимых, но "непопулярных" мер, тем хуже. Потому что когда нибудь меры все же придется принимать. Но уже на фоне массы нехороших фактов и негативных эмоций. А значит будут они наиболее драконовскими.
А ведь в случае с электротранспортом все можно решить на удивление эффективно и легко. Это ведь не просто электрические аппараты. Они программируемы. Причем программируемы не свободно. Т.е. достаточно законодательно ввести требование на конструктивное ограниячение (ну и само собой - ответственность за его обход) и все - китайцы тут же приведут экспортные варианты в полное соответствие без каких-либо лазеек даже для хакеров.
Можно более либеральный, но чуть более сложный и дорогой вариант:  ничего не ограничивать конструктивно, ограничения сделать сугубо декларативные, а ответственность за их выполнение полностью возложить на владельца ТС. Но по-современному: в колесо или самокат встроен GPS-транспондер, который с небольшим таймингом (1 минуты вполне достаточно) передает "куда надо" данные о метоположении и скорости аппарата (давно уже работает у "дальнобоев"). "Где надо" автоматически определяется можно ли там, где находился источник сигнала, двигаться с измеренной скоростью. Если нет, то, опять же, автоматически, владельцу выписывается уведомление или штраф. Можно пойти чуть дальше - аппаратно блокировать следующее включение ТС при фиксации 2, 3 или более фактов нарушения. С разблокировкой "через кассу". Видите как все просто! А из затрат - фактически только цена транспондеров.

[Gendalf]

Подбираюсь к 1000 км, и все это в самых "нервных" условиях большого города - пешеходы, бордюры, переходы на ПЧ и т.п. И с высоты уже имеющегося опыта могу сказать определенно - движение на моноколесе под отметкой 20 км/час это самое разумное решение абсолютно во всех отношениях если цель поездки - безопасно и спокойно преодолеть необходимое расстояние в городе. Вот явные плюсы:
1. можно ездить без защиты;
2. экономится психическое здоровье - "нервы" насчет последствий возможного падения/столкновения (кто не парится об этом по причине "100% не упаду/не столкнусь", "прорвемся" или просто не парится - тот просто "без башни");
3. такое огранирчение максимально сохраняет ресурс механики колеса и его батареи, минимизирует его повреждения в случае падения;
4. не возникают негативные реакции у пешеходов и водителей.
Один только досадный проигрыш - время ("Ха-ха-ха! Так пистолет, Володя, перевесит сто тыщ других улик!" - да, шумахеры??)
Для своего стандартного маршрута 5 км на работу я проверял крайние режимы - максимально быстро и на полном расслабоне. Разница - 3 минуты! На 10 км будет 5...6. Это что, время??

Добавлю к дискуссии выше о запретах и свободах. Понравилось мнение одного адекватного автоюриста. Он сказал - пока можно никому не напрягаться, пока никто проблем прото "не видит" и увидит не скоро (это для Украины). Ну и не будет трогать. Потому что вас очень мало. Но вот когда вас будет достаточно много и случится десятка 2...3 прецедентов - 100% и "увидят", и "начнут трогать". В принципе я за ограничения. Причем за привинтивные, не дожидаясь кричащих случаев и громких заявлений. Практика жизни показывает один неумолимый факт - чем дольше упираться и тянуть с принятием каких-либо явно необходимых, но "непопулярных" мер, тем хуже. Потому что когда нибудь меры все же придется принимать. Но уже на фоне массы нехороших фактов и негативных эмоций. А значит будут они наиболее драконовскими.
А ведь в случае с электротранспортом все можно решить на удивление эффективно и легко. Это ведь не просто электрические аппараты. Они программируемы. Причем программируемы не свободно. Т.е. достаточно законодательно ввести требование на конструктивное ограниячение (ну и само собой - ответственность за его обход) и все - китайцы тут же приведут экспортные варианты в полное соответствие без каких-либо лазеек даже для хакеров.
Можно более либеральный, но чуть более сложный и дорогой вариант:  ничего не ограничивать конструктивно, ограничения сделать сугубо декларативные, а ответственность за их выполнение полностью возложить на владельца ТС. Но по-современному: в колесо или самокат встроен GPS-транспондер, который с небольшим таймингом (1 минуты вполне достаточно) передает "куда надо" данные о метоположении и скорости аппарата (давно уже работает у "дальнобоев"). "Где надо" автоматически определяется можно ли там, где находился источник сигнала, двигаться с измеренной скоростью. Если нет, то, опять же, автоматически, владельцу выписывается уведомление или штраф. Можно пойти чуть дальше - аппаратно блокировать следующее включение ТС при фиксации 2, 3 или более фактов нарушения. С разблокировкой "через кассу". Видите как все просто! А из затрат - фактически только цена транспондеров.

У меня маршрут 7.5 км. Максимально быстро получилось за 20 мин, средуха вышла 20км\час. Но тогда приходилось еще в пару местах срезать, пересекать дорогу не по пешеходному.
А так в обычном темпе  еду 25мин. Стаж на двух колесах общий  более 3300км.

[hal9000]

Хотел поставить плюс, но дошел до этого... И тут вот никак плюс поставить не могу.

Но по-современному: в колесо или самокат встроен GPS-транспондер, который с небольшим таймингом (1 минуты вполне достаточно) передает "куда надо" данные о метоположении и скорости аппарата (давно уже работает у "дальнобоев"). "Где надо" автоматически определяется можно ли там, где находился источник сигнала, двигаться с измеренной скоростью. Если нет, то, опять же, автоматически, владельцу выписывается уведомление или штраф. Можно пойти чуть дальше - аппаратно блокировать следующее включение ТС при фиксации 2, 3 или более фактов нарушения. С разблокировкой "через кассу". Видите как все просто! А из затрат - фактически только цена транспондеров.

А до этого все мысли очень хорошие были...

[Gendalf]

Но по-современному: в колесо или самокат встроен GPS-транспондер, который с небольшим таймингом (1 минуты вполне достаточно) передает "куда надо" данные о метоположении и скорости аппарата (давно уже работает у "дальнобоев"). "Где надо" автоматически определяется можно ли там, где находился источник сигнала, двигаться с измеренной скоростью. Если нет, то, опять же, автоматически, владельцу выписывается уведомление или штраф. Можно пойти чуть дальше - аппаратно блокировать следующее включение ТС при фиксации 2, 3 или более фактов нарушения. С разблокировкой "через кассу". Видите как все просто! А из затрат - фактически только цена транспондеров.

Хотел поставить плюс, но дошел до этого... И тут вот никак плюс поставить не могу.А до этого все мысли очень хорошие были...

Можно пойти еще дальше, автоматическое выключение на ходу за штрафы, и летите рыбкой 

[YMA]

в колесо или самокат встроен GPS-транспондер, который с небольшим таймингом (1 минуты вполне достаточно) передает "куда надо" данные о метоположении и скорости аппарата (давно уже работает у "дальнобоев"). "Где надо" автоматически определяется можно ли там, где находился источник сигнала, двигаться с измеренной скоростью. Если нет, то, опять же, автоматически, владельцу выписывается уведомление или штраф. Можно пойти чуть дальше - аппаратно блокировать следующее включение ТС при фиксации 2, 3 или более фактов нарушения. С разблокировкой "через кассу". Видите как все просто! А из затрат - фактически только цена транспондеров.

Предлагаю распространить эту идею и дальше, на велосипедистов, пешеходов и собачек - ввести систему "Сократ" и брать деньги с тех, кто не лежит в бочке, а передвигается по городу - ускоренно изнашивая тротуары.
Тех, у кого нет двигателя, который можно отключить - можно бить током

[Dael75]

Для своего стандартного маршрута 5 км на работу я проверял крайние режимы - максимально быстро и на полном расслабоне. Разница - 3 минуты! На 10 км будет 5...6. Это что, время??

у меня тоже 5км, разница довольно ощутима, смотря на каком колесе просто ехать, ну и как..
если гнать на 18" то 11 минут, ели расслабленно ташнотить на стоковом NS2 то 18-20 минут.
Если гонять и использовать колесо на 100% то разница довольно ощутимая будет - на больших колесах раза в два быстрее.
Но согласен скорость в районе 20 оптимальная, ну а время, ну есть много людей которые и не очень сильно спешат.

[hal9000]

Я полностью согласен с [user]Aleksey S[/user], что, если есть пешеходы - то больше 20 км/ч мимо них не стоит. Даже если можно в паре метров проехать. Они и в этом случае могут резко и неожиданно прыгнуть в сторону, бывает. Но есть такие места, что можно и 30-40 дать. Пешеходов нет, ровный асфальт, все просматривается - почему нет? Ну или проезжая часть, где раз в минуту машина проезжает. Таких мест довольно мало, но они есть.

[Surf_el]

Но есть такие места, что можно и 30-40 дать

нет таких мест. Это вполне себе автомобильная скорость, автомобилям на тротуаре делать нечего.

[Игорь745]

автомобилям на тротуаре делать нечего.

Моноколесо - не автомобиль.
Хотя бы - по количеству колёс. Не говоря, даже о других пунктах.

[Ripido]

нет таких мест. Это вполне себе автомобильная скорость, автомобилям на тротуаре делать нечего.

есть, не зря на них велодорожки нарисованы. Проблема в том, что никто соблюдать скорость не будет без понятной и неотвратимой ответственности. А так 20км/ч вполне среди пешеходов

[Surf_el]

не зря на них велодорожки нарисованы.

а кто сказал,  что по велодорожке можно 40 кмч ехать? Сейчас скажете, а кто мол запрещает. Никто. Просто пока скоростной режим был для них не актуален, подразумевалось, что для велосипедов, а подавляющее большинство веллеров болше 30 не едет, или очень недолго. Но с ростом всякого электро на велодорожках вполне себе эта проблема встанет

[Ripido]

а подавляющее большинство веллеров болше 30 не едет, или очень недолго.

40 под горку? Не смешите мои тапочки )) Мосфильмовская улица, там  40 без проблем на любом ашанбайке.

[Aleksey S]

Так, предлагаю всем по-хорошему, пока не поздно, согласиться на 20 в пешеходной зоне!
Потому как если дело дойдет до "демократических процедур" - могут и 15 не дать. Вот представьте себе что завтра развернется кампания по изучению мнения пешеходов. Пешеходов везде большинство, это раз. К тому же они дрейневшие аборигены. А на сторону аборигенов и аборигенских порядков традиционно склоняются власти. И будет вам или полный запрет, или 10 км/час, по примеру территорий предприятий, где ограничение 10 км/час.

[Ripido]

[user]Aleksey S[/user], а куда они все шеринговые самокаты денут? )) если только моноколеса запретят )

[Игорь745]

Так, предлагаю всем по-хорошему, пока не поздно, согласиться на 20 в пешеходной зоне!
Потому как если дело дойдет до "демократических процедур" - могут и 15 не дать. Вот представьте себе что завтра развернется кампания по изучению мнения пешеходов. Пешеходов везде большинство, это раз. К тому же они дрейневшие аборигены. А на сторону аборигенов и аборигенских порядков традиционно склоняются власти. И будет вам или полный запрет, или 10 км/час, по примеру территорий предприятий, где ограничение 10 км/час.

Ну,  Лёш... не знаю, как у вас, в Украине, а у нас если законопроект о СИМ в той форме, что предварительно озвучили, реализуют - вполне удовлетворяет и не только меня
https://youtu.be/81g4wYbE1mQ