Открытие сезона 2015г.

[peat]

Дайте видео заезда в горку с места когда уже все закончили ????

[Dimak]

Жду не дождусь чупатухи, чтобы защитить честь ДД 

[peat]

Жду не дождусь чупатухи, чтобы защитить честь ДД 

Все будет по чесноку - старт в горку с места. Мощные конфиги урезаюются до 5 квт , легкие конфиги догружаются бутылками с водой так чтобы потребляемая моща и вес вместе с райдером были одинаковы. После этого старт в крутую горку с места. Допускается разгон 1 метр.
А то выходит что разгоняемся , и влетаем со всей дури. Я так тоже умею.
Как вариант - есть в крыле очень длинный затяжной подъем. ВОт там даже если очень разогнаться инерции все равно не хватит и она заканчивается гдето в начале пути. Эту горку тоже можно использовать для состязаний.
Только я не несу отвественности за ваши моторы.

Еще есть вариант устроить чупатуху по смешанной трассе как в прошлый раз. Только на скорость. Там и 50% асфальта , а остальные 50% -  горки и бездорожье. КТо приедет первым на финиш тот победитель. Только не знаю как классифицировать наличие на трассе конфигов 10 квт , и 4 квт.   

[Dimak]

Все будет по чесноку - старт в горку с места.

Ок. А потом разгон (с места) до максимальной скорости НА ОДНОЙ передаче.

Мощные конфиги урезаюются до 5 квт , легкие конфиги догружаются бутылками с водой так чтобы потребляемая моща и вес вместе с райдером...

Я не принимаю участие в эксперименте, специально заточенном под мид-драйвы 

Еще есть вариант устроить чупатуху по смешанной трассе как в прошлый раз. Только на скорость. Там и 50% асфальта , а остальные 50% -  горки и бездорожье. КТо приедет первым на финиш тот победитель. Только не знаю как классифицировать наличие на трассе конфигов 10 квт , и 4 квт.

Вот это мне нравится! Ограничивать мощность смысла не вижу. Мощные конфиги=тяжелые и маломаневреные. В реальных условиях станет ясно, где компромис: на 1кВт, на 5-ти или на 20-ти.

[tmkt]

Как вариант - есть в крыле очень длинный затяжной подъем. ВОт там даже если очень разогнаться инерции все равно не хватит и она заканчивается гдето в начале пути. Эту горку тоже можно использовать для состязаний.
Только я не несу отвественности за ваши моторы.

это который параллельно проезжей части идет (продолжении ул.НижнМневники) и почти прямая? он и правда затяжной. Ехал там в прошлом году на своем крислайте 40-50кмч

[peat]

Как вариант - есть в крыле очень длинный затяжной подъем. ВОт там даже если очень разогнаться инерции все равно не хватит и она заканчивается гдето в начале пути. Эту горку тоже можно использовать для состязаний.
Только я не несу отвественности за ваши моторы.

это который параллельно проезжей части идет (продолжении ул.НижнМневники) и почти прямая? он и правда затяжной. Ехал там в прошлом году на своем крислайте 40-50кмч

нет нет. То что параллельно проезжей части идет  это даже склоном назвать трудно. Хотя если мы об одном и том же то да , там есть уклончик , но он короткий. Приезжайте , покажете как вы по нему ехали 40-50.. если только не в низ.. 

Я про  тот , по которому лыжники спускаются и где на верху стоит подъемник.

Крылатское основной склон.MP4



Думаю там погибнет большинство МК при попытке штурмовать это на скорость с самого низу. Выживут наверное только кваньшуни потому как у них мяса много и пока прогреешь , глядишь уже подымешься , только потом остужать нужно будет час. Там аккурат нет асфальтаи помимо самого подъема придется преодолевать бездорожье на низкой скорости. ПО сему задачу можно усложнить - тест на долговременную выностливость  - типа штурмовать эту горку 5 раз подряд пока мотор не остудился. ... Это тем у кго есть  желании доказать что МК умеет штатно ездить в длинные такие горки долго и без последствий. Но думаю желающих там зажарить свой бесценный  мотор не найдется да и я ломать трансмиссию тоже не горю желанием. Хотя если кто сделаем вызов то нет проблем. Поедем хоть 10 раз.ю

[Dimak]

Это при желании доказать что МК умеет штатно ездить в горки долго и без последствий.

Смысл в этом соревновании? Вроде никто не собирается фуникулёр на МК делать. 
А вот проверить в реальных условиях - смешанный рельеф, тропинки с подъёмами и спусками и т.п. - почему бы и нет?

[peat]

Это при желании доказать что МК умеет штатно ездить в горки долго и без последствий.

Смысл в этом соревновании? Вроде никто не собирается фуникулёр на МК делать. 
А вот проверить в реальных условиях - смешанный рельеф, тропинки с подъёмами и спусками и т.п. - почему бы и нет?

Надо дождаться пока высохнет. Там сейчас снег по колено. Он будет таять минимум месяц еще и мочить все вокруг , потом все это будет месяц сохнуть. Там почва очень противная - не земля , а скользкая глина. КОгда она усохшаяся по ней гонять в удовольствие , но когда размокшая - говна и есть говна.. Байк потом не отмоешь и скользко там .

[se80]

[user]peat[/user], Слушайте, ведь проблема только в системе охлаждения - оторви у вашего байка чупасос, он ведь тоже недоберется ... давайте как-то выравнивать тех регламент - например запрет на принудительный обдув?

[peat]

[user]peat[/user], Слушайте, ведь проблема только в системе охлаждения - оторви у вашего байка чупасос, он ведь тоже недоберется ... давайте как-то выравнивать тех регламент - например запрет на принудительный обдув?

ну подстолом как говорится.

Спойлер

Чупасос - неотъемлемая часть двигателя так же как и магниты и холлы. Вообще что за инновации ? Вам нкто не мешает поставить вентилятор. Как ? - не знаю. не моя головная боль. КТо то дырки сверлит , кто-то кулеры направляет, кто то водянку между витков протягивает.
А вот вес конфигов и мощность уже не дают состязаться на равных.  Потому что я выигрываю на горках за счет малого веса и отсутствия гирь выигрываю на бездорожье , но МК выигрывает за счет вваливания в колесо 10 квт, при этом его вес уже на порядок больше моего аппарата что вобщем уравнивает все шансы. Впрочем естессно никто ничего перестраивать под эти заезды  не будет и состязаться тоже. Все поедут кататься по горкам да по проселкамна равных в удовольствие .

Греется мотор  - ломайте голову как это устранить. Найдете решение для МК  значит побеждаете в заездах автоматически ибо времени на перключение передач тратить не надо и в горки заползет без перегрева и ввалить 10 квт можно будет длительно при той же массе что само посебе запихивает мой миддрайв в глубокий анус.. Но пока решения по активному рохлаждению МК не найдено.
Всем будет интресна так называемая битва конфигов  и решений по устранению их детских болячек, а не голые моторы с завода. Всем и так понятно что китайские МК да циклон-бафанг-GNG-миддрайвы  без доработок напильником умеют только ездить по прямой.

Мне уже давно все равно на тему холивара в принципе.. каждый для себя  все выводы сделал еще в прошлом году.

[tmkt]

Я про  тот , по которому лыжники спускаются и где на верху стоит подъемник.

не, к грунтам я крайне брезгливо отношусь  туда не полезу

[BlackArrow]

[user]peat[/user],  оторви у вашего байка чупасос,

Почему то представилось это

[tmkt]

нет нет. То что параллельно проезжей части идет  это даже склоном назвать трудно. Хотя если мы об одном и том же то да , там есть уклончик , но он короткий. Приезжайте , покажете как вы по нему ехали 40-50.. если только не в низ..

ну вообще-то один из нескольких крутых подъемов гоночной велотрассы, достаточно длинный
https://maps.yandex.ru/-/CVGxEI~a
если кажется что он не крут - попробуй на педалях въехать. Я например смогу километров 15 в час выдать на своем 40кг велике.

40-50 на моторе, вверх естественно

[peat]

нет нет. То что параллельно проезжей части идет  это даже склоном назвать трудно. Хотя если мы об одном и том же то да , там есть уклончик , но он короткий. Приезжайте , покажете как вы по нему ехали 40-50.. если только не в низ..

ну вообще-то один из нескольких крутых подъемов гоночной велотрассы, достаточно длинный
https://maps.yandex.ru/-/CVGxEI~a
если кажется что он не крут - попробуй на педалях въехать. Я например смогу километров 15 в час выдать на своем 40кг велике.

40-50 на моторе, вверх естественно

Нее не не .. это не то совсем о чем я говорил. Этот подъем изучен вдоль и  по поперек. Осенью я его проезжал на пол гашетки на скорости 30 кмч на старом байке. Сейчас проскакиваю на 45 кмч на 2/3 тапки , при этом контроллер ограничен на 4.5 квт потребляемой. Это не подъем для нвого аппарата вообще. Он проглатывает эту горку и не замечает. ..так.. там если ехать от нижних ворот где остановка до середины - подъем..дальше почти ровно метров 100.. и потом уже подъем до шлакбаума наверху. Тоесть 2 подъема с паузой посередине.
Ровная асфальтовая горка такого же уклона есть тут:

https://beta.maps.yandex.ru/?ll=37.428731%2C55.763776&z=16&rl=37.42843643%2C55.76085394~-0.00007511%2C0.00020568~-0.00008583%2C0.00029642~-0.00007510%2C0.00029641~0.00005365%2C0.00044765~0.00013947%2C0.00035691~0.00013948%2C0.00033875~0.00031113%2C0.00045368~0.00025749%2C0.00033875~0.00031114%2C0.00036294~0.00011802%2C0.00033269~-0.00002146%2C0.00026615~-0.00011799%2C0.00014516

[Dobrinya]

Коллеги, вы по всей видимости решили не открыть сезон, а закрыть, и на долго
Каждый знает свой конфиг и знает что ему по силам, а что нет.  Для чего мучать "животину"?
( а много корова дает молока? Не выпеть и за день устанет рука! ) 

[sergek1985]

Ага. Я только недавно магниты клеил... В третий раз...

[peat]

Может подумать вместе каким макаром замерять температуру именно магнитов , а не непойми чего ..
Предлагалось ИК термометром. Платка.. Я задумался, потому что измерять по большому счету нужно и обмотки и магниты. И контролировать обе температуры. Пусть скажем на магнитах максимум можно держать не выше 80-ти , а на катушках не выше 110-ти. Тогда из мотора можно выжать максимум без повреждений. А так получается что на катушках 110. На светофоре часть тепла перешло на магниты , катушки подостыли , датчик катушек  показывает 70 градусов. Типа можно вжаривать , вжариваем , на катушках опять 110 , перестаем вжаривать , а на магнитах уже все 90 и точка Кюри уже пройдена но мотор еще как-то едет. Опять светофор, тепло с разогретых зубьев катушек  опять переходит на магниты , после светофора  датчик на обмотках показывает 90 , но и магниты 90.. Типа можно опять вжарить..Дальше  на катушках опять 110 , а  на магнитах уже 100... дальше мотор на помойку. Тоесть без охлаждения магнитов , катушки будут нагревать магниты (через воздушный зазор ) безконтрольно и классическое распооложение датчкиа ни о чем по сути не говорит. Спасает жалкий пластик и лак обмоток , а жизненно важные органы мотора, тоесть магниты  - нет.

[tmkt]

датчик на обмотках показывает 90 , но и магниты 90.. Типа можно опять вжарить..Дальше  на катушках опять 110 , а  на магнитах уже 100... дальше мотор на помойку.

я судя по показаниям омметра до 4.5 кОм прогревал, датчик в обмотках, это 150 градусов, мотор резво бегает как новый
Добавлено 30 Март 2015 в 23:14

на 45 кмч на 2/3 тапки , при этом контроллер ограничен на 4.5 квт потребляемой. Это не подъем для нвого аппарата вообще. Он проглатывает эту горку и не замечает. ..так.. там если ехать от нижних ворот где остановка до середины - подъем..дальше почти ровно метров 100.. и потом уже подъем до шлакбаума наверху. Тоесть 2 подъема с паузой посередине.

ну 4.5кВт это есессно мощнее,  МК с такой мощью туда на 70кмч взлетит
я-то с 2кВт заезжал

Ровная асфальтовая горка такого же уклона есть тут:

https://beta.maps.yandex.ru/?ll=37.428731%2C55.763776&z=16&rl=37.42843643%2C55.76085394~-0.00007511%2C0.00020568~-0.00008583%2C0.00029642~-0.00007510%2C0.00029641~0.00005365%2C0.00044765~0.00013947%2C0.00035691~0.00013948%2C0.00033875~0.00031113%2C0.00045368~0.00025749%2C0.00033875~0.00031114%2C0.00036294~0.00011802%2C0.00033269~-0.00002146%2C0.00026615~-0.00011799%2C0.00014516

эта горка - спуск ваще-то! я о ней как о подъеме даже не задумывался... движение - по часовой стрелке на трассе, а из-за тех кто едет в обратку - потом и получаются новости про страшные лобовые на спусках со смертельным исходом...