Асинхронный двигатель со Славянкой для электровелосипеда

[DragonTM]

[user]NORDKING[/user], хорошо, пусть тестить что может. Только его утверждения про то что 318 и крошку надо сравнивать все равно не верны.

[NORDKING]

От Маклауда https://www.youtube.com/watch?v=F8nY-m9_5Tk

[Maklaud]

Почему мои данные не верны? Я про миникрошку не говорил. Мини надо сравнивать с 186-ым. А я сравниваю 12кг обычныую хорватскую 4х витковую (мою) и 318 18кг. Это адекватное сравнение, учитывая то, что 18кг он весит вместе с ободом и мотопокрышкой. И я знаю за какое время можно разогреть мою крошку и до какой температуры. По этому могу сравнивать нагрев и ощущение от езды, даже задушенного 318 до 6-7кВт. 6кВт в нем чувсвуются.
На счёт выкушеных секций вообще не соглашусь. Это мотору совсем не мешает. И мотор абсолютно спокойно разгонялся 79кмч. Всё гладко и без перегревов.
Телеметрия сейчас ни к селу. Нужно в начале собрать байк по человечески(без обид), именно для повседневного тестирования. Лучше даже на другой раме. Поставить токовую акб, снять ограничения, чуть поднастроить контроллер и весной можно будет выезжать на повторные тесты.
Еще лучше конечно поставить уже свой контроллер и настраивать его. Потому что, по моему мнению, сколько кертис ни крути, он всё равно не выдаст 100% мощности в МК
А сейчас гнать на легком веле овер 100кмч в холод на дубовой резине... ну такое...

[DragonTM]

[user]Maklaud[/user], что-то это какая то большая новость, что 318 весит 18 кг с ободом и резиной. Это точная информация? Сколько весит мотор в полном комплекте, но без колеса?

[djbob2000]

не вражины ты часом хитропопая? 

Учись сынок как отвечать нормально надо:

Я немножко отвечу. В моторе на Грани На 5ом светофоре мотор можно нагреть до 80-85С(данные с тестов в шоуруме). А в моторе на Версии (с отводом тепла) примерно до 60.

P.S. Спасибо Maklaud за нормальный ответ без пафоса.

[NORDKING]

[user]Maklaud[/user], что то твоя компетентность оказалась под вопросом, ТЫ точно знаешь что 318 весит с ободом и резиной =18 кг?  Идеально было бы что бы в споре точку поставил Дмитрий Александрович...

[Fritz]

Который из них, 318-х? Их уже несколько модификаций сделано. И у всех разная масса. Каждый раз меньше.

[NORDKING]

[user]Fritz[/user], О которой речь шла, то что на Гране.

[Maklaud]

Я не выдаю не проверенную информацию. На этот вопрос отвечал Евгений. Точно не помню, попал этот ответ в какое то видео или нет. Но если он появится, пусть подтвердит, что тогда сказал. Мотор взвешивали в сборе, уже с ободом и покрышкой. При этом это было первое МК, в котором корпус имел излишнюю толщину. В итоге мотор будет еще легче.

[DragonTM]

[user]Fritz[/user], вестимо тот что производить будут. Штамп под который из них делают? или опять не известно еще? хоть прогноз то какой по весу?

[NORDKING]

Взвешивание и чёткий ответ, ликвидируют сомнения  [user]DragonTM[/user], А штамп причём, он только корпус шлёпает, а толщина набора пластин, от них зависит выбранная мощность РАЗНАЯ как и вес! Вот видео где с 1 мин 20 сек говорится о ВЕСЕ МК 18 кг. https://www.youtube.com/watch?v=KYfPgkGZh3c На фоне непонятного обозначение веса во ещё видео о весе моторов, и там тоже фиксируется цифра массы и предположительно добавляется пакет чуть ли не в 2 раза и кажется что масса останется изначальная... смотреть с 30 сек https://www.youtube.com/watch?v=lhuYmI6RLo0 Больше инфы о весе нет

[DragonTM]

[user]NORDKING[/user], сейчас посмотреть не могу, но фраза "вес МК" стойко ассоциируется с с весом голого мотора. Иначе понятнее звучит "вес колеса с мотором".
Возможно это только мои ассоциации...

[Maklaud]

Как по мне, так вес более критичен именно на легком 186 колобке. Там мотор на 10кВт в пике будет иметь вес 6-7кг. Это кайф.
А вот вес у 318 мотора 18... или 16.... особо разницы не будет. Мощный, тяжелый) ИМХО
Кстати вес только МК mxus 8000вт - 18кг

[NORDKING]

[user]Maklaud[/user], ОХЛАЖДЕНИЕ,ОХЛАЖДЕНИЕ у 318 полюбасу эффективней,потому шо площадь рассеивания тепла БОЛЬШЕ!  А на 186 по моему "пассивное охлаждение" ишо не ставили, так что как оно на 186 покажет, будем посмотреть. [user]Maklaud[/user],  Кстати о весе http://www.revolt.org.il/rv-160-model/rv-160-short/ и вот http://www.revolt.org.il/rv-120-model/rv-120-regular/ Почему Дуюнов не намотал ещё ни одного движка с по серебрёным проводом загадка, может некогда, там вроде температура вообще не должна подниматься ... Привлекательность МК Дуюнова что БЕЗ МАГНИТОВ и НАКАТ, НО... экономия (в будущем) дешёвого производства( затрат) сжирает (пока) использование импортных (не айс настраиваемых) контроллеров...пока как то так в реалии

[Nickolas]

НО... экономия (в будущем) дешёвого производства( затрат) сжирает (пока) использование импортных (не айс настраиваемых) контроллеров...пока как то так в реалии

Не тешьте себя иллюзиями о резком снижении затрат в случае отечественного производства. Затраты могут снизится только при массовом производстве (читай спросе) сотни тысяч штук, а такой спрос есть ? У китайцев 1,5 ярда население, всегда найдется 100-200 человек, готовых мотать в ручную за 100 баксов в месяц! Про контроллер вообще молчу!

[Maklaud]

Зачем нам китайцы. Поставим пару намоточных станков, пресс форму для крышек и пошло дело. Всё автоматизировано и зп платить не надо

[Nickolas]

Всё автоматизировано и зп платить не надо  

Без зарплаты все равно не обойдетесь. Оператор станка (а это теперь не ниже инженера) наладчик  и т.д.  Приемлемую себестоимость обеспечит только количество востребованной продукции , соответственно вопрос : есть ли сегодня спрос на хотя бы 300-400 тыс в год ?

[Maklaud]

Один станок с технологом заменит 20 ручных китайцев))
А мотор, на сколько помню, ждут в арабских эмиратах, китае, индии, россии, украине и др. И это еще до выхода.