Alfine 8

[ra6fnq]

Масло доливал через сальник со стороны тормозного диска, уплотнил, в этом году течи масла не было. Проблемы начались сразу после того, как смазал Макитовским полужидким. Проблемы снимались, нет уменьшались, при доливке  трансмиссионки, F. В этом году поездок увы не много, но 5-7 стабильно проскальзывают, причём непредсказуемо: одна поездка идеальная, вторая с проскальзыванием. У меня 6-8 основные скорости, остальными почти не пользуюсь.

[ferum]

[user]ra6fnq[/user], а уплотнили каким образом со стороны диска? Внутри держится какой то уровень масла, если она отстоится, или просто смазаны механизмы, остальное выдавливается?

[ra6fnq]

Буду вскрывать сфотографирую. Вырезал прокладку. Да, уровень масла обычно есть, разбираю поставив колесо под 45*

[ferum]

Может стоит сразу отверстие под шприц засверлить в корпусе? Я себе сделал.

[ra6fnq]

  у меня и маслёнки под шприц салидольный валяются. Надо посмотреть. смазку обещал Константин сегодня выслать.

[dengor]

У меня вот вопрос, какое количество масла у вас в планетарке? Просто макнули-пропитали, и собрали? Доливаете потом как? Оно же уходит через отверстия. Проблемы с переключением всегда, или спустя какое то время после пропитки?

Для тех, кто читает по диагонали... Проблемы с переключением ЗИМОЙ. Плохо переключает на 5-ую и выше. Летом проблем НЕ БЫЛО. Масло в планетарке с апреля сохранилось, не вытекло. Внутрь при сборке было налито немного. При смене масла старое шимановское было ВЫМЫТО.

up: Сейчас проехался в магазин. Температура чуть выше, около +1, и из тепла так все волшебно переключается... пока не остыло. Уже даже отвык от такого. Чистое удовольствие.

[ra6fnq]

Чисто для информации по гире-Альфине:
Заднее Hutchinson Cameleon 1,95 - 9 ск кассета    2,75 кг
Заднее Hutchinson Cameleon 1,95 -  Альфина 8           3,76 кг
Фото разобранной Альфины: https://fotki.yandex.ru/users/ra6fnq/album/521493/

[ferum]

Чисто для информации по гире-Альфине:
Заднее Hutchinson Cameleon 1,95 - 9 ск кассета    2,75 кг
Заднее Hutchinson Cameleon 1,95 -  Альфина 8           3,76 кг

[user]ra6fnq[/user], это серьезная разница, для неподресоренного колеса на бездорожье. Для меня! Ну на этом форуме и плюс 10кг считается не помехой для работы подвески. Все мы иногда пытаемся подогнать законы физики под наши заблуждения, так удобней. На базе альфины довольно много заводских малосерийных даунхильных великов. Она доступна и надежна. Но ни один из них не имеет ее в колесе.

[ra6fnq]

Я как бы и не спорю, но у меня стиль катания почти не агрессивный, мне можно и в колесе, была бы надёжность и неубиваемость. После МАСа это всё равно пушинка.
Разговор начался с того, что человек собирался делать самовар, а это железные задние перья или треугольник, что куда тяжелее Альфины.

[Best23]

Заводской серийный электровелосипед KTM egnition 888 позиционирующийся для фрирайд\даунхилл использования http://bikeboard.de/Board/ktm-egnition-fotos-th146646
В заднем колесе установлена планетарка Rohloff Speedhub 500/14 TS весом 1700 грамм, как и Альфина 8.
Серьёзная Австрийская фирма, которая производит качественные велосипеды и мотоциклы, не дураки же там сидят...

[ferum]

Мотоциклы у них хорошие, про велосипеды не слышал. Спасибо, не обращал внимания. Если они единственные с таким решением на длинноходном байке, то либо все остальные не правы, либо не стали особо заморачиваться. Цены конечно на европейские велики не реальные!

Кстати, на сегодняшний день, такого байка нет в линейке. http://ktm-bike.ru/bikes/e-bikes-2016.html

[damirsky]

[user]ferum[/user], бразер, я тут на форуме уже писал, повторюсь: сама по себе неподрессоренная масса ни о чем нам не говорит. нас интересует соотношение неподрессоренной и подрессоренной масс. если ты ездил, скажем, на велике весом 15-20 кг и воткнул туда планетарку, ты это почуствуешь сразу же. если ты потом к этому велику приделаешь мотор, контроллер и батку, соотношение масс изменится, и кататься станет комфортнее. я это к тому сказал, что, еще раз повторюсь, у каждого решения своя цена. кто-то плюнет на заморочки и поставит планетарку в колесо, а кто-то, как ты или серебряный, заморочится на установку планетарки в раму.

[ferum]

[user]damirsky[/user], Согласен! Но меньше всегда лучше чем больше, ну применительно к данной ситуации 

[Best23]

Мотоциклы у них хорошие, про велосипеды не слышал. Спасибо, не обращал внимания. Если они единственные с таким решением на длинноходном байке, то либо все остальные не правы, либо не стали особо заморачиваться. Цены конечно на европейские велики не реальные!

Кстати, на сегодняшний день, такого байка нет в линейке. http://ktm-bike.ru/bikes/e-bikes-2016.html

Сейчас нет, изменилась политика в сторону облегчения, универсальности. Может законами поджали ещё, тот с планетаркой был на 1200W в пике, а сейчас самый мощный вел у них на сайте  nom. 350W/max 575W, ну и смысл ставить планетарку когда любая кассета потянет такую мощность.

[dengor2]

Таки попробую ещё раз запостить. Вообще, странно, что удаляют посты с реальным опытом. Зато флуд во всех ветках процветает. Стабильность! 

Второе: отчитываюсь по заявленной мной проблеме - плохое переключение в минусовую погоду. Опережая события, сообщу: проблема не только в масле, а, возможно, и вообще не в нём.

Теперь по-порядку. Исходные данные: https://electrotransport.ru/index.php?msg=967231

Разобрал я планетарку, промыл, почистил и окунул в Mobil 220. Кстати, емкость от бутылки бензина "Галоша". 

Первоначальная разборка втулки

Спойлер

По сравнению со старым маслом новое - весьма жидкое и остаётся на металле очень тонким слоем. Залил его внутрь втулки немного.


Подшипники смазал Литолом. Всё собрал, выехал и... та же фигня. Не переключается на 5-ую, вернее переключается, если нажать рычаг и держать секунды 2. Чё за хрень! Влияние масла отпадает, тем более если отсоединить тросик от втулки - проблема остаётся. Стал копать дальше. Под раздачу попал переключатель. Снял с него крышку, пшикнул туда на собачки WD-40. Щелчки при переключениях стали более чёткими, но на 5-ую, хоть убей, плохо зацепляет. Думаю, надо разобрать переклюк и посмотреть, что там мешает собачке защёлкуться на 5-ом зубце. Снял переклюк и обнаружил, что голый трос переключатель фиксирует весьма уверенно, а трос как-то заедает в рубашке. Решил не разбирать переключатель, а заменить рубашку троса на запасную, заодно сделать её малость покороче. И, вуаля! Все проблемы с переключением ушли! Переключение работает, по ощущениям, легче раза в 3 (!). Теперь передачи, практически, сами включаются, хотя до ремонта нужно было их заставлять, буквально, силой.

Более жидкое масло пока оставлю на пробу зимой. Возможно, попозже разберу посмотреть что там и как смазывается. Накат после смены масла явно улучшился. Видимый положительный эффект от него хотя бы в том, что передачи не залипают и возвращаются на пониженные мгновенно, без заторможенной задумчивости. Итогом проделанной работы полностью доволен. Механика работает очень легко и эффективно.

На настоящий момент проверено при температуре минус 20 градусов. Без проблем!

[RommT]

Если заблокировать обгонную муфту и использовать рекуперацию - эта втулка выживет? Трёхскоростная SHIMANO NEXUS 3 выдержит аналогичную операцию? Какой момент такие втулки держат? 150-200нм потянут? Почему то все в ваттах мерят, причём в ваттах электрических , момент же определяет поломку обычно.

[ra6fnq]

момент на втулке подсчитать легко, если знаешь редукцию: http://www.ritzelrechner.de/

Пока втулка новая, претензий к ней нет. Альфина 8 (500-я) прожила 2 года, чуть больше 9 тыс. км, правда часто и густо по горкам на бездорожье. сейчас едет новая, 7000-я Альфина8, посмотрим, на сколько её хватит.

[ferum]

[user]ra6fnq[/user], это с жидкой смазкой? Очень интересно. Какая цена сейчас на нее? Переключатель там свой, отличается?