Вопросы по контроллеру Adaptto E-Drives Lab

[teleden]

Нет ну он выключен, а когда включаю питание на БП, то сам включается, если выключен предохранитель. А если включить предохранитель, то  включается в этот момент, а до этого выключен

[klyushkov]

Мужики, вы что. При отключенном плюсе в батарею никакой ток не идет. Просто контроллер запускается и питается от БП.

[DragonTM]

[user]klyushkov[/user], так вроде бы все советуют предохранитель на минус ставить, а не на плюс?

[yaredik]

в инструкции написано, что ставить на + автомат

[Kullx]

[user]DragonTM[/user],

4.1 Условия эксплуатации

Диапазон рабочих температур -20..40 C
Влагозащита IP54
В цепи плюса питания должен быть подключен автоматический
выключатель. Для mini-e рекомендуется 50А с характеристикой "C".
Для max-e рекомендуется параллельное подключение двух автома-
тических выключателей 63А с характеристикой "C".

[user]klyushkov[/user], если человек это не понимает и задает такой вопрос - ему опасно давать советы.

[DragonTM]

[user]Kullx[/user], у меня видимо была старая инструкция.

[teleden]

то, что автомат ставится на + ВСЕГДА, это даже я и без инструкции знаю  На мой вопрос-то ответит кто?

[TrUsTeR]

в инструкции написано, что ставить на + автомат

Тем не менее, на оффсайте в разделе bms есть интересная картинка с автоматом в схеме

[неволшебник]

[user]TrUsTeR[/user], а что элементы на схеме обозначены с неправильной полярностью никого не напрягает... или все в  американцев вдруг превратились? (Задорнов жжот!)
пс. у меня автомат на минусе (и никаких противопоказаний у этого варианта не вижу) (автомат нельзя ставить в разрыв половины батареи  ). Никогда контроллер на отключаю. Зарядка - через катушку собраную с электролитами в зарядном устройстве, само ЗУ (с катушкой внутри) подключается к эвелу кабелем ~1.5м длиной --- всё отлично работает.
Про мелкие ошибки в инструкции уже упоминали неоднократно, да и несущественно это,соответственно никому не нужно.

Всем привет!  У меня установлен предохранитель  на контроллер, как рекомендует инструкция. Возник такой вопрос. Когда предохранитель включается, на контроллер подается питание и он запускается. Нужно ли включать предохранитель при зарядке через контроллер, или необязательно? Просто я как-то забыл включить предохранитель и начал зарядку через контроллер, и начался заряд как обычно, то есть контроллер включился. Или лучше так не делать, а сначала включать предохранитель и потом включать зарядку? Или без разницы как? 

-- сначала предохранитель ,потом зарядка.... хоть в котроллере и присутствуют электролиты,однако их ёмкость слишком мала чтобы компенсировать выбросы с катушки при переключениях фетов.... думаю вам повезло.

[user]klyushkov[/user], походу юмор [user]илс[/user]  и [user]Kullx[/user] никто больше не оценил

[teleden]

В меню Battery Setup изменяется параметр Battery AH (там где задается емкость батареи). Это так и должно быть?

[неволшебник]

[user]teleden[/user], более того он сбрасываться в "0" умеет, когда хоть одна ячейка упадет  ниже критического уровеня установленого в настройках конфигурации ячейки.

[teleden]

[user]teleden[/user], более того он сбрасываться в "0" умеет, когда хоть одна ячейка упадет  ниже критического уровеня установленого в настройках конфигурации ячейки.

а зачем это сделано? приходиться его всякий раз выставлять,  иначе неправильно отображается оставшийся заряд батареи, что несколько некомфортно как-то...

[atred]

[user]teleden[/user], более того он сбрасываться в "0" умеет, когда хоть одна ячейка упадет  ниже критического уровеня установленого в настройках конфигурации ячейки.

а зачем это сделано? приходиться его всякий раз выставлять,  иначе неправильно отображается оставшийся заряд батареи, что несколько некомфортно как-то...

Наверное потому, что у большинства пользователей ячейки не разряжаются ниже критического уровня и контакты балансирные хорошие.   От этого, для них это критическая неисправность, на которую стоит обратить внимание.  И отрубание тяги и снос настроек АН - хороший способ обратить внимание, ибо надпись Low batt или BMS Fail, можно и не заметить в пылу страсти))

[teleden]

[user]atred[/user], не понимаю, как можно не заметить надпись Low batt, когда после нее вел не едет (((

[atred]

[user]atred[/user], не понимаю, как можно не заметить надпись Low batt, когда после нее вел не едет (((

Запросто.  Из  практики, не теории: собрал конфиг ( и не первый ) поехал. Все круто, вечер, экран виден хорошо итп.  На кочке, подпрыгивает хреново закрепленная бмска, и контакт одной из ячеек отходит.  Тяга пропала, надпись lowbat. И тут же контакт появляется, lowbat пропадает. Вел снова едет. Надпись увидеть не успел. Ну не успел!  На что можно грешить если не увидеть low bat а только почувствовать что "не едет" ? Например на дребезг холла тормоза, на плохо спаяный  ввод ручки газа, итп.   Однако на дисплее видно что минуту назад было 98% заряда а стало 0% ,  и сразу становится понятно что надо лезть ковырять батарею.  И обязательно найти устранить эту неисправность. Уж больно коварны ее последствия.  Согласен, что способ хреновый, какое-то подобие журнала ошибок, было бы лучше. Но под это видать места нет.

[_kostik_]

Доброе время суток! Ехал домой во время дождя и вдруг мотор остановился, выслал контролер в adaptto, сказали попала вода в контроллер, починили, прислали, подключил, прошел autodetect прокатился, вроде всё ок. На следующий день зарядился и поехал кататься и тут метров через 400 мотор загудел и стал дрожать во время вращения с нагрузкой. Вернулся домой, решил сделать autodetect снова и тут опять сгорел контролер.. Выслал, починили, прислали и теперь не могу пройти autodetect, до 9% доходит и всё.. 3 раза пробовал и в последний раз после пары минут вращения и 9% на экранчике резко высветилась надпись "autodetect complete" (или чтото в этом роде), но при подаче газа мотор всёравно сильно гудит и вибрирует.. Такая вот проблемка с qs205 и max-e..

[DragonTM]

[user]_kostik_[/user], а мотор то исправен?

[илс]

[user]_kostik_[/user], Ну да, фазные надо смотреть, холлы, контакты, в первую очередь.

Вряд ли ребята стали слать отремонтированный контроллер в Англию, не потестив предварительно,  в своей мастерской.