Контроллер Kelly

[Andy220]

Я заказывал установку датчиков, как стоят не могу ответить, контроллер был настроен на 70% мощности.
Мне настроили мотор с контроллером, на холостых он крутил как положено.
А защиты нет в таких контроллерах?

[on4ip]

[user]Andy220[/user], ваш контроллер рассчитан на :
Motor Current Limit, 30 seconds: 400A, depending on the model.
Motor Current Limit, continuous: 160A, depending on the model.
может ток был 200а и более ? и как у вас датчики стоят, какая конфигурация мотора ?

А какая разница сколько току если контроллер его сам ограничивает и регулирует.
Сдается мне что умерли транзисторы по лавинному пробую при 178 вольтах.

[tmiaer]

[user]Andy220[/user], предполагаю, что брак. Потому что в них есть защита и по току и по напряжению. Выше определенного напряжения они просто не будут запускаться или будут вываливаться в защиту. Я тут байк запускал дома напрямую от зарядки без батареи, лень было идти за батарейкой в другую комнату. При отпускании газа контроллер включил реген, я чот про это не подумал. А сливать энергию то некуда, ну он молча и вывалился в ошибку по овервольтажу и ничего не сгорело.

[Mex]

А какая разница сколько току если контроллер его сам ограничивает и регулирует.

а может он еще и настраивается сам ? 
по факту могло быть, как я предположил. так что пока не узнаем какой ток протекал - этот момент держим на прицеле 

[Andy220]

При проверке рекуперация работала, пшик произошел именно принаборе оборотов, там напряжение было меньше чем 178 в.
В мануале написано максимум 180в.
На сайте кто то разбирал такой контроллер и там стоят кондёры и мосфеты по 200 в.


Предохранитель на 300A на контроллере целый, сгорел мой дополнительный на 250A в аккумуляторном блоке.

[on4ip]

А какая разница сколько току если контроллер его сам ограничивает и регулирует.

а может он еще и настраивается сам ? 
по факту могло быть, как я предположил. так что пока не узнаем какой ток протекал - этот момент держим на прицеле 

Уважаемый, контроллер на то и контроллер что регулирует какие то величины в заданном приделе, его первостепенная задача сделать ток равный задания и держать его если задание не меняется или ограничить на максимально разрешенном, в противном случаи заблокироваться. 

Добавлено 27 Сен. 2017 в 15:02

При проверке рекуперация работала, пшик произошел именно принаборе оборотов, там напряжение было меньше чем 178 в.
В мануале написано максимум 180в.
На сайте кто то разбирал такой контроллер и там стоят кондёры и мосфеты по 200 в.
Предохранитель на 300A на контроллере целый, сгорел мой дополнительный на 250A в аккумуляторном блоке.

По мимо напряжения ДС есть еще коммутационные напряжения, так что при 180 вольтах тоже может сгорать) Вопрос в том что в мануале должны быть прописаны условия работы которые не допускают сгорания.
Предохранитель у вас сгорел совершенно законно и отлично что был.

[Andy220]

Значит читаете нужно уменьшить напряжение батареи?

[on4ip]

Ну если в документации написано 180, то и должно при 180 работать. Думаю это косяк в контроллере.
Вам то его должны заменить наверное.

[YTW200]

Один вопрос требующий честного ответа. Откуда и какое напряжение подавали на 7 пин контроллера (включение слаботочки)
?

[Andy220]

Доп аккумулятор на 12 вольт с обычной машины снял и подключил

[YTW200]

Эти контроллеры требуют отдельного питания от ГАЛЬВАНОРАЗВЯЗАННОЙ DC/DC или от отдельного аккума 12-24 вольта с независимой системой зарядки и минус слаботочки не должен ни при каких условиях пересекаться с минусом батареи.

Только в этом случае контроллер перегорит как вы описали.
В любом другом случае его спалить нереально.
Ну если только холлы неверно выставить, тоже сгорит.
Добавлено 27 Сен. 2017 в 16:10
А минус доп аккума куда подключали?

[Mex]

Уважаемый, контроллер на то и контроллер что регулирует какие то величины в заданном приделе, его первостепенная задача сделать ток равный задания и держать его если задание не меняется или ограничить на максимально разрешенном, в противном случаи заблокироваться. 

вот бы все сгоревшие контроллеры вас услышали с того света 
у данного контроллера могли стоять настройки не совместимые с лифовским мотором, а так же с его датчиками. контроллер не подозревает, что ему дадут работать с не правильной конфигурацией мотора, поверьте, я с этим сталкивался, и тоже самопал... приус.
идентификация может одобрить даже заведомо не правильную работу датчиков. и тут на пике нагрузки и оборотов происходит СРЫВ 
у меня на роторе приуса , от этих срывов уже виднеются места разграничения магнитов в следствии деформации пластин ротора.

[YTW200]

В общем две причины.
1) Создание общей массы у батареи высоковольтной с батареей слаботочки.
2) резкая нагрузка при неверном опережении холлов в моторе.

Всё. По другому вы его хрен когда спалите.

[Andy220]

С основной батареи идут плюс и минус на контроллер, всё! Они ни где не встречаются!

[Andy220]

Как понять верно датчики хола выставлены? Мотор ведь сам калибруется и определяет положение ротора! Или я не правильно понимаю эти моменты?

[Mex]

Как понять верно датчики хола выставлены? Мотор ведь сам калибруется и определяет положение ротора! Или я не правильно понимаю эти моменты?

визуально, смотря в прогу... они должны меняться так...
1,2,1,2,1 итд. тоесть не должно быть ниразу 111 или 000. или одновременно меняющихся 2 датчика, там это все прекрасно видно. только подряд, горит 1 - загорается второй, потухает первый, загорается третий, тухнет второй...
для предварительной проверки можно замутиь стенд , например как у меня.

[Andy220]

Завтра прийдёт новый контроллер и самому придётся всё выставлять и настраивать, уже страшно подключать, по 10 раз перепроверял перед подулючением первого.
Может корпус контроллера нельзя на кузов крепить? Уже не знаю что и думать!

[Denzel Motors]

Доп аккумулятор на 12 вольт с обычной машины снял и подключил

Не понимаю в обще о чем речь идет?
Зачем 12В?
На включение контроллера подается напряжение батареи