Электромот «V1»

[Бабай]

[user]Даша[/user], [user]Бабай[/user], ну вы чего? Есть ЯндексДиск, как минимум.

... Я же говорю, что я ламер. Я даже не знаю, что это такое и как им пользоваться ...

[Даша]

Внешняя почта? mail.ru gmail.com ?
Давайте адрес, я вышлю, а кто самый прошаренный - в облако или еще куда выложит, для общего блага.

[Lcruser]

[user]Бабай[/user], что хотите в Elettro-eco-friendly-Listino-prezzi-pezzi-di-ricambio-2014 посмотреть?
Там схематично нарисованы различные узлы, название детали, количество деталей и стоимость детали в евро.
Могу сюда в виде картинки выложить интересующую Вас страницу.

[Бабай]

[user]Бабай[/user], что хотите в Elettro-eco-friendly-Listino-prezzi-pezzi-di-ricambio-2014 посмотреть?
Там схематично нарисованы различные узлы, название детали, количество деталей и стоимость детали в евро.
Могу сюда в виде картинки выложить интересующую Вас страницу.

Так я не знаю, какая мне нужна страница, а потом, когда буду переделывать, может ещё что-то понадобиться.

[Бабай]

[user]Даша[/user],  мне [user]Lcruser[/user] переслал  , но, если я так буду делать

 

у меня 3-й инфаркт будет 

[Бабай]

[user]Бабай[/user]  В чем проблема?

Танцевать я не могу от радости 

Выглянул в окошко - облачность какая-то сплошная ... да и не знаю я, как туда выкладывать 

[electronic]

 Перед сезоном сделал очередной небольшой тюнинг. На этот раз занялся контроллером. Так как в последнее время я катался в режиме пиковых 7кВт, то я понимал, что контроллеру очень "жарко". Место у него прямо скажем не продуваемое. И хотя я добавлял радиатор к нему, все же он был горячий. Решил и ему сделать продувку  Попутно заменил фазные провода. Как оказалось не зря я провел ревизию, в контроллере оплетка фазных проводов уже оплавилась. Заменил их на 10 AWG.

Ну, и вот собственно все в сборе

Надеюсь доделка пойдет на пользу.

[sov8181]

Как оказалось не зря я провел ревизию, в контроллере оплетка фазных проводов уже оплавилась. Заменил их на 10 AWG.

Не удивительно ведь оконцеватели просто обжаты без пропайки, они и при 28А через несколько сезонов начнут греться.
Улитка зачётная, только всё это шум лишний, а так прикольно.

[Бабай]

в контроллере оплетка фазных проводов уже оплавилась

Дааа ... страшно.
Надо будет провода липкой кремнезёмной лентой обмотать 

[sov8181]

Надо будет провода липкой кремнезёмной лентой обмотать 

Пропаять их надо в месте обжима

[Бабай]

Пропаять их надо в месте обжима

Пропаять, обмотать кремнезёмной липучкой, а потом кевларовой нитью, чтобы липучка не размоталась.

[sov8181]

Не нужно так сильно извращаться, в стоковом варианте достаточно просто надеть термоусадку и пропаять места обжима.

[TamerlanW]

Добрый всем день. Прошу помощи у опытных. Кратко опишу ситуацию. Элтреко V1 48 вольт. Обслуживаю около 3х лет(тормоза проводка). Пару месяцев  назад хозяин решил побороть течь масла из редуктора. Увеличено отверстие под шток выбора передач, соответственно изготовлен ремонтный шток. Взамен лопнувшего сальника изготовлен новый. Приведена в порядок проводка в месте поворота вилки, приварен новый ограничитель поворота вилки. Заварена трещина кронштейна подножки. После сборки тестовый заезд. Отключается на ходу, тухнет приборка. Через 1-3 минуты питание появляется. После диагностики вывод: пропадает питание с АКБ(до автомата). Внутри АКБ из тубы выходят 3 провода: плюс, минус сечением примерно 4-6 кв.мм и третий потоньше. Так вот на нем вроде бы масса, но напряжение ниже примерно на 0.5 вольта. Звонится с основной массой как будто через диод, т.е. в одну сторону 700-800 ом, в другую бесконечность. Объясните назначение третьего провода. Предполагаю наличие какого-то контроллера внутри АКБ и его неисправность или неисправность АКБ. Пропадание напряжения происходит при снижении напряжения ниже 48 вольт. Буду признателен за объяснения.   

[Бабай]

Надо тащить на работу маятник в сборе с колесом и модернизировать, чтобы колесо не болталось.

Утащил на работу, разобрал.
Не знаю, какая форма у стальной втулки внутри люминя (есть ли там кольцевые проточки поперёк шлицов), но втулка лопнула по концентратору напряжений на углу шпоночного паза.

Спойлер

Не без труда, но в трещину удалось даже запихать отвёртку.

Спойлер

Не знаю, способствовало ли этому закрепление втулки осенью или она и так бы лопнула, но теперь только один выход - вырезать её нах ...

[sov8181]

Не знаю, способствовало ли этому закрепление втулки осенью или она и так бы лопнула, но теперь только один выход - вырезать её нах ...

Может проще купить новый обод?

[sov8181]

Пропадание напряжения происходит при снижении напряжения ниже 48 вольт.

В Li-ion ых АКБ стоит BMS, она контролирует напряжение в последовательной цепи на каждом элементе, если значение напряжения хоть на одном элементе снижается ниже допустимого вся АКб отключается от выхода электронным ключом в BMS. А вообще схема у вас странная хотя тоже рабочая, у меня четыре провода толстые "+" "-" АКБ идут к контролеру, а тонкие на разъём ЗУ на правой крышке скутера. Но суть от этого не меняется в вашем случае толстые "+" "-" это выход с BMS, а тонкий - это вход BMS, для ЗУ "+" при этом общий.

[electronic]

[user]TamerlanW[/user], у вас очевидно пришли в негодность ячейки АКБ

[TamerlanW]

Схема у меня такая же. Я писал про коммутацию между блоком ячеек с ВМС и крышкой аллюминиевого бокса. Еще вопрос:  блок аккумулятора (параллелепипед в синей термоусадке) разборный? Реально заменить вышедший из строя элемент акк-ра? Или есть вар-т выкусить его и эксплуатировать без одной ячейки? Можно ли заменить все ячейки, обновив тем самым акк-р? Просто механические проблемы и проблемы с проводкой для меня решить проще, думаю и контроллер чинится, а вот цена АКБ кусается. Огромное спасибо за оперативную помощь.