Тормоза электровелосипеда

[илс]

Дело в том, что гидравлика устанавливает минимальный зазор не просто так, а с целью идеального торможения.
Переход на механику, может помочь в плане уменьшения шорканья колодок, ценой общего снижения эффективности торможения. 
Причин шорканья\подтормаживания - может быть много.
Воздух, на последнем месте - имхо.
Воздух делает рукоятку "вялой", т.е. снижает ЭФФЕКТИВНОСТЬ торможения.
Притормаживание - может быть из-за:
1. грязь на колодках\цилиндрах, деформация разжимной пластины
2. кривой (гнутый) диск
3. гнутая ось колеса
4. воздух в гидр. контуре.

[Typbo_E}|{uk]

да, но неужели у всех на солнце гидролиния прогревается и колодки так сильно сжимают ротор? полюбому так быть не должно.
1 - грязь может быть, грязь есть, сам думал по этому поводу, что она забилась со временем между цилиндрами и корпусом калипера, тем самым не давая разойтись колодкам.
Кривой диск и гнутая ось колеса должны по идее сказываться не постоянно во всех положениях колеса а как то временами, я так полагаю. А у меня усилие тормозное постоянно.

Вопрос что из дисковой механики получше остается открытым

[yarabase]

да, но неужели у всех на солнце гидролиния прогревается и колодки так сильно сжимают ротор? полюбому так быть не должно.
1 - грязь может быть, грязь есть, сам думал по этому поводу, что она забилась со временем между цилиндрами и корпусом калипера, тем самым не давая разойтись колодкам.
Кривой диск и гнутая ось колеса должны по идее сказываться не постоянно во всех положениях колеса а как то временами, я так полагаю. А у меня усилие тормозное постоянно.

Вопрос что из дисковой механики получше остается открытым

Я два года как слез с этой механики и не жалею , перешёл на гидравлику, и почуял разницу, гидравлика работает чётко и надёжно, хотя использовал не дорогие шимано и ни разу вообще туда за два года не лез, и всё то работают в идеале, сейчас взял на второй эвел опять шимано только по функциональней и подороже, уже придумал как и под них сделать включение рекуперации, детальки уже выточены и покрашены - осталась сборка.
А у вас какие то чудеса происходят с вашими тормозами, какие то капризные, что то хотят только не хлеба с маслом , какой то они протест выражают .

[tmkt]

Вот бы где-нить собраться и сравнить как тормозят диски, и как мои бряки на 700с диаметре Подозреваю, что как минимум механические бряки не хуже гидродисков 200мм

[Kullx]

[user]tmkt[/user], для чистоты эксперимента - сравнивать без рекуперации, конечно же =)
А так очень хочется реальных сравнений. Все кто говорил о хорошей дисковой механике почему-то в итоге отказывался сравнивать эффективность, говоря что для их нужд тормозов хватает.

[Typbo_E}|{uk]

у всех моих друзей дисковая механика, когда садятся на мой вел и тормозят дисковой гидравликой, то разницу чувствуют сразу - отклик и тормозное усилие там намного выше.
сегодня почистил калипер и прокачал систему. Извлек воздух, путем создания разрежения в шприце (не один десяток раз), а затем уже заливал жидкость в систему (ранее я не делал так и я так думаю в этом и была ошибка). Короче, я снова счастлив и не хочу гидравлику продавать)  Хоть ручка и стала немного поватнее, но колодки расходятся как надо и на жаре они не клинят ротор! тьфу тьфу, сегодня откатал без аккумуляторов по степи, тормозил только задней гидрой. вообще на прокачку у меня надежд почему то не было....а здря! С другой стороны в голове не уклаывалось, что тормоза могут так мозг высасывать через одно место, ведь они просто должны отлично работать!  Просто надо было прокачать! Надеюсь мой опыт пригодится кому-то.

[Typbo_E}|{uk]

да, но неужели у всех на солнце гидролиния прогревается и колодки так сильно сжимают ротор? полюбому так быть не должно.
1 - грязь может быть, грязь есть, сам думал по этому поводу, что она забилась со временем между цилиндрами и корпусом калипера, тем самым не давая разойтись колодкам.
Кривой диск и гнутая ось колеса должны по идее сказываться не постоянно во всех положениях колеса а как то временами, я так полагаю. А у меня усилие тормозное постоянно.

Вопрос что из дисковой механики получше остается открытым

Я два года как слез с этой механики и не жалею , перешёл на гидравлику, и почуял разницу, гидравлика работает чётко и надёжно, хотя использовал не дорогие шимано и ни разу вообще туда за два года не лез, и всё то работают в идеале, сейчас взял на второй эвел опять шимано только по функциональней и подороже, уже придумал как и под них сделать включение рекуперации, детальки уже выточены и покрашены - осталась сборка.
А у вас какие то чудеса происходят с вашими тормозами, какие то капризные, что то хотят только не хлеба с маслом , какой то они протест выражают .

А можно воспользоваться вашим опытом по установке магнита и геркона на ручку тормоза?  я то же так хотел сделать, дабы отказаться от дуратской родной ручки Голден Мотора))

[yarabase]

[user]Typbo_E}|{uk[/user] вот мои способы объединить гидравлику с рекуперацией :
Я тоже на Magic Pie 2 проездил два года и у меня остались кнопки рекуперации от тормозных ручек Голден мотор, на Kona я их встроил прямо в рычаги не дорогой гидравлики шимано - дабы конструкция модели позволило ,
за всё время ни разу ни чего не сбивалось ,
фото:

[yarabase]

Сейчас я сделал для кастомной рамы тормоза с рекуперацией,
здесь пришлось делать другой подход, потому как модель тормозов другая и соответственно конструктив другой тормозных рычагов, укоротил выключатель - чтобы стал поменьше, крепления для выключателей сделал из железной упаковачной ленты для мебели, что в первом случае так и во втором.
уже всё проверил - работают отлично остаётся ставить готовое и поднастроить срабатывание рекуперации вместе с основной тормозной системой, я в основном торможу передними тормозами, когда чётко настроишь срабатывание торможением двигателя - то когда поднажимаешь на передние тормоза и подтормаживают сразу два колеса перед и заднее, заднее чуть чуть вперёд срабатывает, а не перед, иначе перед проваливается сильно тем самым большая часть веса переходит на передок, так в основном и езжу - управляя плавной быстрой остановкой одним пальцем нажатием на передний рычаг и рекуперация маленько энергии в аккум закачивает, ну а в экстренном случае поднажму на второй рычаг задних тормозов 
вот фото: 

[fondrosel]

Наткнулся тут на такую систему, а говорят нет гидравлики для е-байков, видимо несмотря на все идиотские запреты о 25 км\ч французы любят подразогнаться    http://e-bike-diffusion.com/index.php?module=produit&prd_id=540

[илс]

Дык обсуждалось уже.
Где гарантия, что выключатель сработает РАНЬШЕ, чем колодки начнут тереть диск?
При самодельной реализации, такую настройку получить относительно легко, а при заводской - как повезет. 
Кроме того, покупать noname  - это на один сезон. Т.к. уверенности о простой покупке колодок, тоже, увы, НЕТ. 

[yarabase]

Да, лучше взять нормальные фирменные тормоза и придумать самому как разместить включатели рекуперации , у меня на двух разных моделях получилось и работают нормально, регулировать довольно просто - ослабляешь немного крепления которые держат включатели и двигая ближе к рычагу тогда рекуперация срабатывает раньше, а отодвигая - позже .
Думаю и на других моделях и фирмах гидравлик тоже можно что то придумать - как разместить такие включатели .

[Андрей25]

Поставил я себе вперед дисковые тормоза AVID BB5, думал будучерез руль летать иметь лучшие тормоза и тормозить будут лучше стоковых вибрейков, а в результате нужно большое усилие приложить, чтобы вообще остановиться, при этом зазор между ротором и колодками минимальный, даже чуть шелестит, правда колодки не всей своей площадью прижимают ротор, спереди у меня мк, и ротор не полностью входит в прорезь калипера.
На вибрейки что-ли возвращаться

[andreym]

Поставил я себе вперед дисковые тормоза AVID BB5, думал будучерез руль летать иметь лучшие тормоза и тормозить будут лучше стоковых вибрейков, а в результате нужно большое усилие приложить, чтобы вообще остановиться, при этом зазор между ротором и колодками минимальный, даже чуть шелестит, правда колодки не всей своей площадью прижимают ротор, спереди у меня мк, и ротор не полностью входит в прорезь калипера.
На вибрейки что-ли возвращаться

во первых нужно было брать бб7(хотя и бб5 тоже нормально тормозят), во вторых ротор рекомендуется 203й
в третьих колодки должны всей площадью касаться ротора, в четвертых нужно притереть немного - не сразу начинают тормозить мощно.

[mass]

Здравствуйте.
Проездил менее месяца, накатал 700км. И вот пришло оно)) На заднем барабане, это тот где мотор, послизывало резьбы на креплениях тормозного диска.
Все 6. V-brake ставить нет желания, аппарат будет использоваться зимой. Вопрос, если прикрутить диск болтиками большего диаметра, насколько я понимаю, резьбу сного слижет, есть ли решение ? Может приклеить ,сильно не кидайтесь, с этим сталкнулся впервые. .
Без заднего тормоза ездить только аккуратно, даже слишком аккуратно, и сами понимаете довольно опасно.

[andreym]

Без заднего тормоза ездить только аккуратно, даже слишком аккуратно, и сами понимаете довольно опасно.

да ну? а рекуперацию пробовали включать?

[mass]

да ну? а рекуперацию пробовали включать?

Ещё-бы знать как это включать)? То-что накатом идёт тяжело, есть такое ,а вот как ,как Вы говорите, включать ,нет, не знаю

[Vladigit]

Здравствуйте.
Проездил менее месяца, накатал 700км. И вот пришло оно)) На заднем барабане, это тот где мотор, послизывало резьбы на креплениях тормозного диска.
Все 6. V-brake ставить нет желания, аппарат будет использоваться зимой. Вопрос, если прикрутить диск болтиками большего диаметра, насколько я понимаю, резьбу сного слижет, есть ли решение ? Может приклеить ,сильно не кидайтесь, с этим сталкнулся впервые. .

Непонятно кто и когда послизывал резьбу с болтов, причем со всех шести. Они открутились? Или вы их откручивали-закручивали постоянно? И на какой клей вы хотите посадить болты? Или сразу диск?