Перемотка М-К

[edw123]

все давно изобретено. Бери и делай. По справочнику.

Да я к тому  что увеличение витков с 3 до 4 или там с 6 до 9 не так сильно меняет "сопротивление и индуктивность", чтобы это прям так проявилось.
Там скорее всего небольшой действительный эффект и большой психологический.

[Varx]

Эффект простой: тяга на низах. Которой в маловитковом МК не хватает. Не приходится "перегазовывать", отсюда плавность хода курка.

[edw123]

Эффект простой: тяга на низах. Которой в маловитковом МК не хватает. Не приходится "перегазовывать", отсюда плавность хода курка.

Тоже правильно, но только реально "в железе" насколько она выше? На 1/5? Психология от удовлетворенности дает больший эффект.

[bd66]

Да я к тому  что увеличение витков с 3 до 4 или там с 6 до 9 не так сильно меняет "сопротивление и индуктивность", чтобы это прям так проявилось.
Там скорее всего небольшой действительный эффект и большой психологический.

очень даже большой. И вообще была своя изюминка в стоковой конфигурации и этой дёрганности. Уже позднее на Келли, удалось вроде похожее на тягах получить

[edw123]

очень даже большой. И вообще была своя изюминка в стоковой конфигурации и этой дёрганности. Уже позднее на Келли, удалось вроде похожее на тягах получить

Вот Келли - это уже ближе к причине улучшений.

[дотошный_крендель]

Эффект простой: тяга на низах. Которой в маловитковом МК не хватает. Не приходится "перегазовывать", отсюда плавность хода курка.

тяга на низах зависит только от фазного тока!

было "обидно" когда весной после киловаттника(6витков)  поставил миникроху(3витка) упала сильно тяга на низах

но недавно поднял фазный(и батарейный) в два раза - до 160(80) Ампер - на такие горы стал выскакивать как пуля - на совсем не разумные подьёмы    - чисто ради эксперимента ибо в повседневной езде эти подьёмы отсутствуют




кстати калькулятор отлично рисует зависимость фазный ток-крутящий момент

[дотошный_крендель]

P.S.

3 витковый мотор хорош тем что на батарейках с безопасным для жизни напряжением 36-48Вольт мы получаем вполне приемлемую скорость 50км/ч для езды на сверх лёгком транспорте

[edw123]

тяга на низах зависит только от фазного тока!

Точно. Но это справедливо когда фазный регулируется. Когда не регулируется, тяга на многовитковом растет. Все от этого и балдеют.

[bd66]

Не приходится "перегазовывать", отсюда плавность хода курка.

нет похоже что то другое было. примерно так - 1)Сток. Полный привод, 2 скорость. -  курок слишком чуткий, чуть жмёшь  - рвёт вперёд, куча мощности, визг переднего.
2) тяговые МК,  контры те же  - полный привод 2 скорость - Ручка гораздо спокойнее, всё мягко типа как дорогой седан после драг-корча, но с тягой наё... не было, в отличии от стоковых, можно было шлифануть на 30-40кмч.

Ну и если монопривод, 1 скорость, тяговые. - Можно было ехать сильно меньше 5кмч, не знаю зачем это надо, просто было такое наблюдение 

[elSergey]

Да я к тому  что увеличение витков с 3 до 4 или там с 6 до 9 не так сильно меняет "сопротивление и индуктивность", чтобы это прям так проявилось.
Там скорее всего небольшой действительный эффект и большой психологический.

А ежели было 3 витка последовательной намотки, а стало 14 витков параллельной, тут как с индуктивностью?

Звезда

[edw123]

А ежели было 3 витка последовательной намотки, а стало 14 витков параллельной, тут как с индуктивностью?

Звезда

А не надо лишней информации  Индуктивность, грубо, пропорциональна числу итоговых витков.

[Varx]

тяга на низах зависит только от фазного тока!

Не только.
Ещё зависит от количества витков, через которые проходит этот ток.

но недавно поднял фазный(и батарейный) в два раза - до 160(80) Ампер - на такие горы стал выскакивать как пуля - на совсем не разумные подьёмы

да да, ещё можно шунт залудить, как тут советуют. Это лишь один из способов добавить тяги. Тупо мощнее батарея, больше нагрев, больше вес, но зато в скорости не потеряешь. Кому чего важнее.

[Varx]

Когда не регулируется, тяга на многовитковом растет. Все от этого и балдеют.

А если регулируется - то типа не растёт?

[Brunkov]

Здравствуйте,возник вопрос
С какого зуба начинать мотать колесо 51 зуб 46 магнитов относительно датчиков холла?
Уже обмотки почти все снял , а записал только на зуб 7 витков 8 жил 0.5

[yurgen]

Тупо мощнее батарея, больше нагрев, больше вес, но зато в скор

батарея остается такой же как и была, в смысле ее энергоемкость.
Нагрев тоже прежний .
И вес такой же.
Разницы по сути никакой.
Вы забыли , что во сколько раз увеличили ток во столько раз уменьшили напругу.
Итого , емкость в ВтЧ осталась прежней,
изменилась только конфигурация аккума.

Было допустим 6 витковое  "тяговое"  МК которому надо 40 А 90 В,
заменили его на  3 витковое ,
которому нужно 80 А  но  только 45 В.

В "тяговом" случае,  аккум будет иметь конфигурацию условно 22S1P,
 а в "скоростном"   -  11S2P.
Но общее количество элементов одинаково, и греться аккум тоже будет одинаково

[Alex75]

Здравствуйте,возник вопрос
С какого зуба начинать мотать колесо 51 зуб 46 магнитов относительно датчиков холла?
Уже обмотки почти все снял , а записал только на зуб 7 витков 8 жил 0.5

У меня на моторе пазов под дх наделано с завода на все случаи жизни. ДХ установлены на 120 физических градусов. Красными треугольниками показаны высеченные пазы под ДХ на статоре. Красными стрелками показаны места, где они действительно стоят:

Спойлер

По обозначениям маркером на статоре фаза С мотается первой, фаза В - второй, фаза А - третьей.

[sov8181]

У меня на моторе пазов под дх наделано с завода на все случаи жизни. ДХ установлены на 120 физических градусов. Красными треугольниками показаны высеченные пазы под ДХ на статоре. Красными стрелками показаны места, где они действительно стоят:

Спойлер

По обозначениям маркером на статоре фаза С мотается первой, фаза В - второй, фаза А - третьей.

Обмотка несимметрично намотана, никогда такого невидел. Как движка, нормально работает?

[дотошный_крендель]

Обмотка несимметрично намотана, никогда такого невидел. Как движка, нормально работает?

дык классика же 51/46