EGRET-ONE (E-ONE)

[freelancer]

А как вы свой обломанный провод нашли? какого цвета сам провод?

Да легко нашел, прозвонил все от места подключения контроллера и до спидометра. Только черный проводок был перетерт. Проблема была ясна с местом облома, там висела сигнализация(весом в грамм 20-30) прикрепленная стяжкой в этом месте и перетерлось, я разрезал верхнюю изоляцию и в двух местах у черного проводка и так нашел где, заменил кусочек провода, все замотал лентой и спрятал обратно в этот рукав.

Сегодня 3 км проехал и опять наглухо застопорилось. Когда тормоз нажимаешь на низких скоростях, то стопорится.

Тормоза там легко и быстро разбираются, можно посмотреть что с ними.
Добавлено 05 Мар 2014 в 18:39:11

А что у вас предохранитель на 10А сгорел во время того замыкания?

Да.

Значит скорее всего в этой неисправности виноват я, а не брак ну плюс не было второго предохранителя, в новом аккуме он вроде бы есть. Так что получается если специально или нечаянно не ломать то в общем самокат не такой уж и сильно проблемный как многие выставляют тут. Провод перетерся, аккум сломался-виноват я сам. Того остается проблемы в основном корпусные. Ну дураки и дороги само собой

[Alecto]

Наверное, для такого пробега это можно простить... ну и починить, конечно же! Респект Патгиру.

Возможно. Виноваты реагенты на дорогах зимой и песок в сугробах. Тормоза разобрал. Что-то не могу представить, колодки должны быть приклеены к металлическим распоркам или просто прижаты? Они, колодки, у меня не то чтобы стерлись, но превратились во что-то странное. Одна поломалась на две части прямо в руках. На ощупь - как грифель. Сам отсек торомозов http://www.citylinestore.de/bilder/produkte/gross/Ersatzteil-Egret-One-Hinterrad-Trommelbremse.jpg грязный изнутри, там тоже от реагентов. По периметру уже на детали колеса металл по краям пообтесался. Из-за этого асимметрия появилась при вращении колеса относительно тормозных колодок. Помыл все, как смог. Очистить на 100% не удалось, уж больно ядреная там грязь. Окислы какие-то от реагентов. Намертво приелись. Чем бы почистить, чтобы покрытие металла не разъело? Поломанную колодку склеил эпоксидкой хирургически и ей же посадил обе колодки обратно на свои места. Собрал, крутится норм, учитывая ассиметрию стертого металлического края.
Добавлено 06 Мар 2014 в 13:57:17

Да легко нашел, прозвонил все от места подключения контроллера и до спидометра. Только черный проводок был перетерт.
Так что получается если специально или нечаянно не ломать то в общем самокат не такой уж и сильно проблемный как многие выставляют тут. Провод перетерся, аккум сломался-виноват я сам. Того остается проблемы в основном корпусные. Ну дураки и дороги само собой

У меня облом провода в кабеле от спидометра до контроллера. Один или несколько из 8-ми жил перетерлись. Причем, зона облома находится возле выхода кабеля из рулевой колонки. Полагаю, что могло произойти от падений на правую сторону боком или от того, что тормозной трос слишком сильно давил в зоне выхода из колонки и перетер жилу(ы). Так или иначе, не могу со 100% уверенностью сказать, что сам способствовал появлению этой проблемы.
Что касается общих проблем, то да. Корпусные и конструкционные имеют место быть. Проводка могла бы быть поармированнее. Задний брызговик на крыле - подлиннее. Болты - не такие пластиллиновые. Коннекторы - не прозрачно-пластиковые.
Сегодня попробую проводкой заняться. Ну, и надо тормоза новые покупать. Текущие деформированны, сам барабан грязный. При оборотах звуки трения уж больно различимы.

[lesal]

Если просто грязь - СиФ или аналогичный крем.
Либо зубной щеткой, либо дремелем удобно с нужной насадкой.
Совсем просто - это стиральный порошок, обычно малоэффективен.
Если более нежно и со шлифовкой - паста Гои с дремелем
Если кислота/щелочь - то щелочь. Кислота может с металлом коннектиться с образованием ржавчины

Да, забыл
Бензин и ацетон - можно, если нет пластика и резины, могут быть агрессивны к краске
спирт - можно как и сколько угодно
Изопропиловый спирт - можно, но на пластике в теории у него могут остаться затертости, если тереть достаточно сильно.

К чему все это - (по простому)все эти вещества действуют на разные группы загрязнителей

[Alecto]

Интересное дело обнаружилось после вчерашней чистки тормозов: сегодня еду рывками. В горку или после препятствий, выше 20-25 км/ч - по спидометру видно, что скорость растет скачками, потом бац и падает ниже 20 км/ч. Что ли кабель какой от МК повредил, когда вчера разбирал?
Причем, иногда все же выше 25 км/ч еду, но потом рандомом все равно толчки такие происходят, как будто питание отрубается на МК.

[Alecto]

Разобрал МК. С трудом. Вдвоем. Окись алюма везде накипела. Провода в месте выхода из МК перетерлись - острый край отверстия в оси колеса. Китайцы - странные люди. Кто же делает отверстие выхода кабеля с зазубренными краями??
Все алюминиевые поверхности внутри надо чистить и полировать. Держатель на ось колеса сломался при демонтаже - в Руси нет, надо искать. Как снять сам электромотор с крышки, чтобы добраться до выходящих из МК кабелей, - так и не разобрался. Не хочет сниматься, на подшипнике крышка свободно вращается, но сниматься не хочет 
Осознал, что разбирать МК можно только, если оно новое. В поюзанном виде его хрен с первого раза разберешь, проще новое сразу покупать. При демонтаже высока вероятность что-нибудь повредить.
Защита от брызг там есть, но алюминий все равно везде окислен, есть отдельные следы ржавчины. Добрый китайский сборщик еще и приклеил крышку колеса (не ту, где кабель выходит, а противоположную) к алюминию внутри!

[Alecto]

Просьба ко всем - расскажите, желательно с картинками, как отрегулировать (ослабить или усилить) тормоза? Что сделать, чтобы "трещетка" на ходу не слышилась?

Сзади у тебя на тормозном троссе есть утягиватель, находится на заднем колесе. Вот его подкручиваешь, ослабляешь. Если лишний звук не пропал. Материшь китайцев за их криворукость и начинаешь разбор. Снимаешь верхнюю крышку там где аккум, затем снимаешь задний ХЭобразный брызговик, защиту колеса. Отсоеденяешь троссик. Высвобождаешь провода. Потом аккуратно снимаешь колесо. Задний тормоз не прикручен ничем. Смотришь, чешешь репу... Но если до этого места добрался, то рекомендую сразу взять красный герметик, окончательно аккуратно разобрать колесо. И залить нормально герметиком его. (сам поймешь кудаБ когда разберешь). При желании... вырвать нахрен с корнем эти гнилые провода с двигателя. И заменить на нормальную многожилку с нормальной изоляцией... НУ и если совсем делать нефиг, ставишь нормальные коннекторы к контрольнику. Ибо то что там стоит, кроме слезы и отвращения не вызывает никаких чувств. Да.... забыл. Обязательно смотреть при сборе в место куда провода в корпус запихиваются.  Там резиновая хреновина. Ее желательно нормально засунуть, а не "абы как". Ну и герметиком немного можно промазать, на всякий. вода в основном попадает внутрь от туда. Я лично, в сам корпус силикат геля пару пакетов засунул.... 

Перечитал и понял, что linsysadmin в воду глядел. Все это надо делать сразу после покупки нового самоката, иначе потом гемора будет выше крыши... Вот, как у меня сейчас, после 8 месяцев эксплуатации "в-любую-погоду".
Сейчас все как раз пришло к замене "гнилых проводов" от двигателя, герметику и "нормальным коннекторам". Новый патгир хорош только пока он новый. Внутри у него - сплошные косяки. Все надо пристально смотреть и менять, если хотите, чтобы он служил больше 8 месяцев.

[Alecto]

Запостил кое-что интересное в http://vk.com/patgear
Думаю, кому-то новости покажутся действительно новыми 

[freelancer]

Разобрал МК. С трудом. Вдвоем. Окись алюма везде накипела. Провода в месте выхода из МК перетерлись - острый край отверстия в оси колеса. Китайцы - странные люди. Кто же делает отверстие выхода кабеля с зазубренными краями??
Все алюминиевые поверхности внутри надо чистить и полировать. Держатель на ось колеса сломался при демонтаже - в Руси нет, надо искать. Как снять сам электромотор с крышки, чтобы добраться до выходящих из МК кабелей, - так и не разобрался. Не хочет сниматься, на подшипнике крышка свободно вращается, но сниматься не хочет 
Осознал, что разбирать МК можно только, если оно новое. В поюзанном виде его хрен с первого раза разберешь, проще новое сразу покупать. При демонтаже высока вероятность что-нибудь повредить.
Защита от брызг там есть, но алюминий все равно везде окислен, есть отдельные следы ржавчины. Добрый китайский сборщик еще и приклеил крышку колеса (не ту, где кабель выходит, а противоположную) к алюминию внутри!

Читаю честно говоря немного удивляюсь, когда я разбирал МК никаких трудностей кроме поиска ключа звезды не возникло. Внутри было все девственно чисто, прищемил немного палец когда магниты в аллюминием обратно одевал, это да, очень они сильные. Все там разбиралось не трудно, внутри МК электрическая часть вся была залита герметиком, обработана каким то лаком, присутствовало немного смазки.
   Хотя ездил я тоже в любую погоду,  глубокие лужи в основном объезжал, хотя пару раз проваливался в такие. В целом относился бережно, в мокрую погоду ездил только в случае необходимости (в смысле не на покатушки)а в магазин там, кого то подвести до метро и т.п. Может у нас сборки разные. Единственное куда у меня попадала в влага это в тормоза так как они не изолированы ничем, но это никак не мешало и со временем высыхало, особенно после сильного разогрева МК.

[Alecto]

Все там разбиралось не трудно, внутри МК электрическая часть вся была залита герметиком, обработана каким то лаком, присутствовало немного смазки.

http://clip2net.com/clip/m0/1394541431-clip-204kb.jpg
http://clip2net.com/clip/m0/1394541468-clip-273kb.jpg
http://clip2net.com/clip/m0/1394541491-clip-285kb.jpg
Подскажите, как дальше крышку снять? И подшипник?

[freelancer]

Подскажите, как дальше крышку снять? И подшипник?

Она просто надета, ее надо с силой снять с оси, прикипела наверное.

[depocomp]

прекратила работать подсветка в спидометре. разобрал посмотрел светодиодов не нашел.  Что делать?

[Alecto]

Подскажите, как дальше крышку снять? И подшипник?

Она просто надета, ее надо с силой снять с оси, прикипела наверное.

А я молотком сегодня стучал-стучал... Спасибо, ща попробую.
Неет, крышка свободно крутится на подшипнике, но не сдвигается. Я пробовал аккуратно стучать молотком по оси с наружной стороны - ноль эффекта. Пробовал греть место вокруг пыльника феном для плат - градусов на 80 нагрел. Все равно не двигается. Пробовал капать жидкость а-ля WD40 - она по оси стекает чуток вниз, но все равно крышка с места не двигается. Инструмента для снятия подшипников, жаль, нет. А так - только выбивать, но жалко сальник с подшипником. Да и крышку саму жаль - может погнуться, если не так ударить. Или можно ротор повредить, если не там держать 
Добавлено 12 Мар 2014 в 00:26:55

прекратила работать подсветка в спидометре. разобрал посмотрел светодиодов не нашел.  Что делать?

Эмм, проверить кабель 8-ми жильный, который от спидометра до батареи и контроллера идет. Прозвонить. Одна жила могла переломиться.

[ReSharVladimir]

А так - только выбивать, но жалко сальник с подшипником. Да и крышку саму жаль - может погнуться, если не так ударить. Или можно ротор повредить, если не там держать 

А может и крышка лопнуть/сломаться. Приобретите нормальный съемник подшипников (в любом автомагазине) и будет счастье.

[Alecto]

А так - только выбивать, но жалко сальник с подшипником. Да и крышку саму жаль - может погнуться, если не так ударить. Или можно ротор повредить, если не там держать 

А может и крышка лопнуть/сломаться. Приобретите нормальный съемник подшипников (в любом автомагазине) и будет счастье.

Спасибо. Вчера как раз лег в этом направлении. Не подскажете, где можно 6002-2RZ купить на Юго-Западе? И сальники к ним заодно (15х25х5 и 17х25х5). Стопорные кольца внешние эксцентрик 160 мм. 

[lesal]

Я не именно эти, а другие на Замоскворецком рынке брал. Там много палаток по ремоту и запчастям. По ценам нужно и можно нагибать
А так - на строительных рынках, где есть ремонт инструментов.

[freelancer]

А я молотком сегодня стучал-стучал... Спасибо, ща попробую.
Неет, крышка свободно крутится на подшипнике, но не сдвигается. Я пробовал аккуратно стучать молотком по оси с наружной стороны - ноль эффекта.

Удары от молотка гасятся в резинку. Там с силой рук надо ее снять. Видимо у вас прикипело сильно от езды зимой.
Возьмите двумя руками за эту крышку и стукните об пол осью. У меня точно это все снималось без инструментов, только шурупы откручиваешь, а остальное снималось без всяких съемников подшипников, я вообще не знаю как он выглядит.

[Alecto]

Крышку с сальником снял в итоге с помощью съемника подшипников. Молотком до этого стучал по дереву в виде прокладки - бесполезно.
Сам подшипник намертво прикипел к валу - ничем не поддался. Пришлось болгаркой наружную часть срезать и разрушать. Теперь у меня только внутреннее кольцо подшипника осталось на валу.  Дальше пилить напильником очень долго, я так думаю...

Или снимать вал, а потом с него уже оставшееся кольцо. Итог такой: если будете ездить по лужам и снегу, как я, то можете смело второе заднее колесо заказывать. Старое лучше не разбирать, если туда попадет вода и все прикипит.

[freelancer]

Итог такой: если будете ездить по лужам и снегу, как я, то можете смело второе заднее колесо заказывать. Старое лучше не разбирать, если туда попадет вода и все прикипит.

Это дороговато будет, уж лучше покупать заднее колесо по мере полной поломки старого(думаю что последнее должно прожить долго). МК сам по себе дорогой и тяжелый.
П.С. Вчера поставил новый аккум и прокатился чуток, везде лед, особо не гонял, есть впечатление нового самоката. Событие совпало с присоединением Крыма На спидометре показало 3 цикла заряд\разряд, Одо осталось на прежнем уровне 748 км (интересно как его сбросить), на аккуме 2 предохранителя и какой то шлейф как был на фото(интересно что туда можно подключить?)