Полезная информация


avatar_ЯрославUA

EGRET-ONE (E-ONE)

Автор ЯрославUA, 13 Фев. 2013 в 22:39

« назад - далее »

0 Пользователи и 1 гость просматривают эту тему.

kuz_alex_99

Да, все три выдают. Знаете, что сейчас нашел: От контроллера к курку проверил напряжение на проводах с теми же цветами, что и провода на датчиках холла в МК. Один конец вольтметра на красный (+), второй конец поочередно на зеленый (40в), на желтый (40в), на черный (40в), на оранжевый (40в), а вот на синем - 0в. Т.е. от контроллера не напряги на синий провод. Я так понимаю все эти провода имеют отношения к последующей напряги на датчики холла в МК? Что скажите?

gde700

Нет. На фишке с датчиков Холла задействовано 5 проводов: Чёрный - 0вольт (или общий провод), красный +5вольт (питание холлов), и три выхода с холлов.
Скорее всего проблема с контроллером. Либо сгорел один из фетов одной фазы, либо обрыв на плате (непропай, микротрещина, ... ).
Li-Ion microvast 55,5V 22Ah
DUAL-E-TWOW S2 15s1p 2x6fet nuclear! :)
Begode Tesla V2 литровая.

kuz_alex_99

#1010
Буду искать контроллер, поменяю отпишусь. Спасибо, за консультацию.

gde700

[user]kuz_alex_99[/user], да не за что... Укажите в профиле, откуда Вы... :)
Li-Ion microvast 55,5V 22Ah
DUAL-E-TWOW S2 15s1p 2x6fet nuclear! :)
Begode Tesla V2 литровая.

kuz_alex_99

Добрый вечер. А если  силовые провода МК попарно прозвонить между собой  мультиметром в режиме проверки диодов какое значение должно показывать? У меня в режиме  проверки диодов дает короткое замыкание между всеми фазами...В режиме омметра 0,5 ом.

ReSharVladimir

Это нормально. Только не надо одно и то же во всех темах постить.
Кто хочет делать - находит средства, кто не хочет - ищет оправдание. (С.П.Королев)
Качественные электросамокаты, мотор-колеса для самокатов, велосипедов и мотоциклов продаются тут.
http://elsamokat.narod.ru/

kuz_alex_99

Поставил новый egretовский контроллер. Все заработало как и раньше. Всем, кто подсказывал - СПАСИБО. Теперь точно известно, что проблема была в нем, буду пытаться реанимировать.

kuz_alex_99

#1015
Проблемы продолжаются. На новом контроллере в нагрузке bms начала вырубать самокат. Именно bms, т.к. Вольтметр показывает падение напряжения в один из таких моментов.  Затем вообще отказался включать самокат, даже после полной зарядки. Кинул минусовой в обход bms, все включается, не вырубается на нагрузках. Проверил мосфеты на bms, один был закорочен. Заменил, всё равно не включает. Нашел сгоревшую дорожку, спаял ее, начало все гореть....задымился bms и умер окончательно, все сопротивления расплавились. Видимо не зря эта дорожка перегорела.... Кто-нибудь подскажет,где egretовскую bmsможно купить?

yksmada

Братцы, помогите! Перестал включаться Патгир. Все прозвонил /померял, вроде контроллер с батареей нормальные, но вот на выходе батареи, тот что Дисплей (два отдельных тонких провода, идущие от батареи к дисплею) кажут совсем уж нереальные 1.5 мВ (милливольт). Кто-нибудь, пожалуйста, замерьте и отпишитесь, сколько у вас вольт. Или хотя бы проверьте, подает ли самокат какие-то признаки жизни, если отключить этот разъем вообще? Заранее большое спасибо!

gde700

А на втором выходе батареи какое напряжение? Проверьте предохранитель (тестером, а не визуально), если цел - смотрите батарейку.
Li-Ion microvast 55,5V 22Ah
DUAL-E-TWOW S2 15s1p 2x6fet nuclear! :)
Begode Tesla V2 литровая.

yksmada

Цитата: gde700 от 02 Фев. 2015 в 13:51
А на втором выходе батареи какое напряжение? Проверьте предохранитель (тестером, а не визуально), если цел - смотрите батарейку.
Все проверил, обa предохранителя целы. На выходе 40.8В. Даже кабель на гашетку весь прозвонил, без обрывов. Грешу на саму гашетку или контролер. Нa контролере прозванивал, вроде все МОСФЕТы целы, и на выходе к гашетке есть те же 40.8В.

gde700

Если у Вас на проводе от батарейки к дисплею полтора милливольта - либо обрыв провода у дисплея, либо у самой батарейки. Эти провода подходят к кнопке включения? Кнопка не накрылась?
Ваш самокат не разбирал, но конструкция везде одна и та-же...
ЗЫ... Укажите в профиле город...
Li-Ion microvast 55,5V 22Ah
DUAL-E-TWOW S2 15s1p 2x6fet nuclear! :)
Begode Tesla V2 литровая.

yksmada

Цитата: gde700 от 02 Фев. 2015 в 14:59
Если у Вас на проводе от батарейки к дисплею полтора милливольта - либо обрыв провода у дисплея, либо у самой батарейки. Эти провода подходят к кнопке включения? Кнопка не накрылась?
Ваш самокат не разбирал, но конструкция везде одна и та-же...
ЗЫ... Укажите в профиле город...
Провод, идущий к дисплею я весь прозвонил - обрывов нет. А вот когда замеряю выход к дисплею от батареи (пара проводов на самой батарее), они мне и показывают 1.5мВ. Поэтому хотел узнать какое напряжение должно быть на этих пповодах.

gde700

Проверьте кнопку включения. Если на курок приходит питание, то он должен при нажатии на кнопку выдавать напряжение для включения контроллера.
Li-Ion microvast 55,5V 22Ah
DUAL-E-TWOW S2 15s1p 2x6fet nuclear! :)
Begode Tesla V2 литровая.

yksmada

Не подскажите как проверить эту кнопку? С виду вроде целая. Нужно полностью разобрать блок управления?

gde700

Li-Ion microvast 55,5V 22Ah
DUAL-E-TWOW S2 15s1p 2x6fet nuclear! :)
Begode Tesla V2 литровая.

yksmada

Есть какая-то спец. методика прозвонки? Никак ума не приложу, как это сделать. Предполагаю, что нужно все вместе соединить и "щупать" блок управления. Не объясните вкратце? Буду весьма признателен.

gde700

Обычно для работы блока управления используются: Провод + от батареи, нулевой провод, выход с блока на включение контроллера (на нём обычно при включении появляется напряжение, равное напряжению батареи), сигнальный провод с холла управления скоростью (+0,8 ~ +4В, при включённом контроллере), от контроллера +5В (если нет своего преобразователя на плате управления, появляется при включении контроллера), сигнал на спидометр (если стоит спидометр).
Li-Ion microvast 55,5V 22Ah
DUAL-E-TWOW S2 15s1p 2x6fet nuclear! :)
Begode Tesla V2 литровая.