Max-E and MINI-E тестирование и отзывы

[TrUsTeR]

Какой пароль, мастер или меню?
У меня 9b, пароль спрашивает. Блокирую, выключаю питание, при включении спрашивает.
Если не блокирую перед выключением, не спрашивает. Тут все без изменений с 8f.

не пойму как врубить анти угонку  (в настройках включено)

Включить в настройках, выставить ток, заблокировать из главного экрана долгим нажатием кнопки назад (при указанном мастер пароле). Противоугонка должна заработать.
Если активна опция Wire R PHC, то чтобы противоугонка заработала, помимо прочего, с момента включения контроллера обязательно раскрутить колесо до средних оборотов. Т.к. если подали питание и после этого МК не крутили, то противоугонка будет работать как отбойный молоток.
Вроде так. 

[Феникс]

Про противоугонку узнал позвонив в Адапто, в инструкции этого нету. Включается тройным нажатием кнопки назад.
По поводу балансировки вопрос так и не решил. Мне предложили замерить напряжение батареи по окончании зарядки чтоб понять в чем глюк но я этого сделать не могу так как заряжаю через катушку и она спрятана веутри велика разобрать корпус акб геморно. 

[jeka]

Чтоб противоугонка работала в обе стороны, нужно включить wire r phc. Но перед этим нужно чтоб контроллер правильно определил KV мотора. Для этого перед включением wire r pch зайдя в меню и найдя настройку KV, она рядом с wire r pch) раскрутить мотор. При отпущенном газе и крутящемся по инерции моторе KV будет немного меняться, это значит что он определился. После этого включить wire r phc.

[Egorport]

[user]jeka[/user],  Может мануальчик отдельный по девятке сделать или там ни чего не поменялось кроме интерфейса? А противоугонка она на то и противоугонка чтоб поставил и ушел, а не думать в какую сторону она будет противоугонять. Просто мне кажется что нельзя было сделать, чтоб она уже сразу в обе стороны работала без дополнительных танцев?

[slides]

Краткий отчет недельной эксплуатации по новой прошивы:
1. Теперь прогреть мотор малореально. На восьмерке 140-145 градусов было "лехко", сейчас, не жалея мощей (а это 20 банок 16,5 АЧ с батарейным током 40А и фазным 115, т.е. местами 2,8-3,1 кВт) больше 106 градусов разогреть не вышло.
2. Тяговитость мотора (кристаллайт HS3540) значительно выросла, теперь надо быть сильно осторожнее, т.к., если сидишь с задней центровкой, байк просто норовит встать на козла. Динамика субъективно выросла, тесты по набору скорости не проводил.
3. Упал "расход" энергии, в среднем на 8-10%, при манере езды даже может чуть более агрессивном, чем на предыдущей прошивке.
4. Реально понравились новые фичи определения кривой газа и тормоза
5. Приятно переделан экран заряда.
6. Автодетект стал работать точнее. Как я настраивал. Вывесил колесо и с отключенным Wire PHC прошел автодетект. Сохранился и перезагрузил миник. Далее активировал Wire PHC и пятикратно провел полный автодетект, переписал данные с экрана. Каждый раз передергивал питалово. Ввел средние показатели из проведенных 5 тестов. В частности, разбежка показателей Angle corr составила около 1,0 градуса, тогда как на восьмерке плавало чуть ли не под 3 градуса.
7. Противоугонка заработала со второго раза. Первый раз вел лихо поехал назад. Второй раз работала как надо. Между первым и вторым включением не делал ничего, кроме передергивания питания.

Не совсем понял, зачем нужно меню в экране сброса статистики (последняя строчка что-то типа calibrate или update ) - при ее активации миник зависает мертво.
Не понравилась задержка отображения тока регена, что несколько удлинило время отстройки тока и положения ручки тормоза.
Пока не въехал в режим SetRange. Изменились параметры. Что за что отвечает - не совсем ясно.

В целом, ощущения исключительно позитивные, разработчикам респект и пожелания продолжать работу в этом направлении. И большая просьба написать мануал по нововведениям. Метод тыка надоел.

[SolarRay]

Инструкцию обновили:
http://adaptto.ru/_manual.pdf
Правда не знаю подходит ли она для девятой прошивки.

[slides]

О, круто ! Не видел, спасибки 

[IDDQDesnik]

[user]SolarRay[/user], судя по скриншотам, RC8f.

[TrUsTeR]

Да, действительно про саму активацию противоугонки/блокировки нет ничего в мануале. Зато на форуме есть пост про интуитивно непонятные возможности.

[Феникс]

все таки вскрыл корпус и добрался до батареи. уж очень не нравится что с новой прошивкой не заряжает доконца.
результаты проверки показали
общее напряжение батареии по тестеру 65.8 v на экране показывает зарядка окончена на 67 v
на шкале бмс разбег от 4.10 до 4.13 при проверке тестером 4.10 4.11  на всех
если че акб из 4 народных котлет

[Феникс]

Еще обнаружил один недостаток или особенность. При включенной блокировке не заряжается батарея. Печально так как храню в подъезде и там же заряжаюсь.

[jazg]

Пытался прошиться на 9 версию, вроде бы успешно прошло, перезагрузил контроллер а при загрузке показывает 8 версию. Это нормально? Я сначала и не понял что оно прошилось. Пока не полез в меню зарядки а его не оказалось на привычном месте.

[slides]

Еще обнаружил один недостаток или особенность. При включенной блокировке не заряжается батарея. Печально так как храню в подъезде и там же заряжаюсь.

Как мне объяснили это сделано специально,т.к. в режиме блокировки пока велосипед в покое (его не пытаются увести) вся силовая часть обесточена.

[Spiderman]

Вдохновленный положительными отзывами о последней прошивке, сегодня утром поехал на работу, перепрошившись накануне. Увы, по сравнению с 7-й особо плюсов не увидел, по крайней мере в тех характеристиках, что важны для меня.
1. Динамика слегка упала. Не сильно, но заметно. При тех же самых настройках, что были на 7-ой.
2. Упала максималка, при том же ovs=4 снизилась с примерно 64-65км/ч до стабильных 57-58 км/ч. Попробовал поставить ovs=5, ничего не изменилось. Стало ясно чувствоваться, что аппарат именно сдерживается настройками, особенно это стало чувствоваться на неровностях, когда заднее колесо подпрыгивает (условно говоря, вполне возможно, на нем просто падает нагрузка), а потом, при приземлении, чувствуется тормозящий толчок. Раньше такого не было. Всякие там антипробуксовки не включены, я ими никогда не пользовался.
3. С удивлением обнаружил во время поездки на дисплее надпись "круиз". В установках он отключен, и я им никогда не пользовался.
4. Перестал спрашивать пароль при выходе из спящего режима, как было на 7-й прошивке. Очень было полезно, когда ставя на парковке, забывал заблокировать кнопками. И если предыдущие 2-3 пункта, возможно, решаются более тщательной настройкой, то эта важная для меня функция, похоже, пропала.
Скорее всего, откачусь на 7-ю прошивку.

[slides]

Китайские контроллеры тем и хороши, что кроме облуживания шунта от них ничего не добиться. Понимаете, к чему я клоню ?

[Egorport]

Сегодня наконец то выехал прокатиться на 9 ой прошивке. Что могу сказать. Едет супер. Не смотря на предыдущие отзывы мне показалось, что динамика подросла и главное расход уменьшился. Сегодня с утра, возвращаясь с работы (Пантелеевская ул), заехал по делам на Парк Победы д 2, и обратно до Щелковской. В итоге батарея разрядилась почти до конца, а именно 20S 4P. Было пройдено 36 км. Жаль скрин не снял с макса. Зато снял скрин на девятой прошивке при том же пробеге. Очень порадовало Причем осталось ещё прилично заряда. На семёрке такого не было. Нижний порог у меня 70 вольт.

[jazg]

[user]Egorport[/user], а заряжается нормально на девятке? У меня не набирает выставленный ток (стоит 17,5А, по факту 12). Откатывал на 8f всё нормально, сколько поставил столько и есть. Кроме того при старте зарядка начала натужно свистеть как при низком напряжении сети. Так же свистит и на балансировке. В общем всякий раз когда идет сильное ограничение тока. Раньше такого не было.

[Egorport]

Заряжается нормально. Я после того как поставил прошивку, сделал ХР, потом откалибровал напряжение с тестером и все заново настроил. Единственное что заметил, в процессе движения пару раз выскакивала ошибка холлов и ручки газа, но потом пропало и больше не появлялось. Однозначно остаюсь на девятке. Т.К. в тех настройках которые я использую ошибок нет, всё работает нормально, без глюков.