Вот и сломался(починился) мой Crystalyte (и другие полуторники).Микроблог, ригид

[tmkt]

На неделе где-то во вторник словил очередной прокол Но, к счастью, спускало медленно, поэтому доехать смог нормально. И даже всю неделю так проездил, периодически подкачивая. Что странно, так это то что иногда спускало целый день, а иногда за пару часов. И вот сегодня на обратном пути словил нехилую болтанку на высокой скорости, потом дошло что колесо спустило, на этот раз ему потребовалось пару десятков минут...

В общем, опять перебортовка. Очень уж муторный этот процесс с МК, сравним думаю со снятием заднего колеса мотоцикла. После снятия камеры обнаружил, что это проволочка проткнула и покрышку и камеру, дырочка очень мелкая потому спускало так долго. Вот только непонятно, почему иногда это занимало аж целые сутки почти!

Заодно поставил наконец трещетку DNP 7ск 11T, и теперь не знаю как я ее снимать буду! На старой трещетке там неглубоко посадочное место под съемник, а тут - мой съемник (фирмы campagnolo) не дотягивается Где бы взять длинный и при этом с широкой дыркой чтобы ось кристалайта через нее прошла!? 

или как вариант снимать крышку, так что ось мешаться уже не будет, и другим съемником пытаться открутить (другой съемник (shimano) у меня длиннее но дырка у него слишком узкая для оси крислайта)

[Kullx]

http://item.taobao.com/item.htm?id=12989474550
Удлиненный, и даже 14 ось проходит. Не знаю как без нее бы снимал =)

[илс]

У меня съемник короткий. Но с (самостоятельно) расточенной дыркой под любую ось (10-14мм) 

[ra6fnq]

На неделе где-то во вторник словил очередной прокол Но, к счастью, спускало медленно, поэтому доехать смог нормально. И даже всю неделю так проездил, периодически подкачивая. Что странно, так это то что иногда спускало целый день, а иногда за пару часов. И вот сегодня на обратном пути словил нехилую болтанку на высокой скорости, потом дошло что колесо спустило, на этот раз ему потребовалось пару десятков минут...

В общем, опять перебортовка. Очень уж муторный этот процесс с МК, сравним думаю со снятием заднего колеса мотоцикла. После снятия камеры обнаружил, что это проволочка проткнула и покрышку и камеру, дырочка очень мелкая потому спускало так долго. Вот только непонятно, почему иногда это занимало аж целые сутки почти!

Заодно поставил наконец трещетку DNP 7ск 11T, и теперь не знаю как я ее снимать буду! На старой трещетке там неглубоко посадочное место под съемник, а тут - мой съемник (фирмы campagnolo) не дотягивается Где бы взять длинный и при этом с широкой дыркой чтобы ось кристалайта через нее прошла!? 

или как вариант снимать крышку, так что ось мешаться уже не будет, и другим съемником пытаться открутить (другой съемник (shimano) у меня длиннее но дырка у него слишком узкая для оси крислайта)

странно, уже сколько говорят про герметик в камере... я правда и с герметиком камеру пробивал, но проколы действительно стали редкостью (жена с октября не словила ни одного прокола.

[tmkt]

странно, уже сколько говорят про герметик в камере... я правда и с герметиком камеру пробивал, но проколы действительно стали редкостью (жена с октября не словила ни одного прокола.

вот об этом я думал тоже! а где взять хороший герметик? и как он заливается? через ниппель прямо? выкручивать начинку ниппеля нужно или прямо так?

[ra6fnq]

странно, уже сколько говорят про герметик в камере... я правда и с герметиком камеру пробивал, но проколы действительно стали редкостью (жена с октября не словила ни одного прокола.

вот об этом я думал тоже! а где взять хороший герметик? и как он заливается? через ниппель прямо? выкручивать начинку ниппеля нужно или прямо так?

я брал Кенду с герметиком: герметик там голубой, кто то где то похожий покупал в бутылке.

[tmkt]

Со звездой 11Т классно, правда переклюк у меня совсем закис и переключает плохонько, поэтому все время еду в положении 53-11, на разгоне немножко не хватает передачи, надо полегче, зато когда разгоняешься до 50 уже нормально можно вкрутить. Передачи хватает до 80кмч, а на 70кмч крутить вообще комфортно    примерно такая крейсерская сейчас и есть когда дорога свободна. И кстати (возможно это субъективное ощущение) когда вкручиваешь с небольшим усилием даже, вел как-то поустойчивее чем если не крутить или крутить вхолостую при нехватающей передаче!

[tmkt]

Четвертый обод пал жертвой лобненских ям  я хоть "фарватер" примерно изучил, но тут ехал за автобусом и из-за этого схема немного сбилась и в итоге наехал на неслабую яму, сразу колесо стало цеплять за что-то (тормозные колодки похоже), то есть нехилая восьмерка нарисовалась, доехал так, ну и закономерный результат:



трещина почти до тормозной поверхности, еще небольшая возле ниппеля камеры
спица не отломилась, это я уже дома ее спицевым ключом скрутил до отлома, т.к. ниппель все равно закис и не вращается уже

печально это, но менять не буду, надоело, пусть хоть развалится нахрен, поменяю только когда перееду из этой ..анной лобни 

[илс]

Со звездой 11Т классно, правда переклюк у меня совсем закис и переключает плохонько, поэтому все время еду в положении 53-11, на разгоне немножко не хватает передачи, надо полегче, зато когда разгоняешься до 50 уже нормально можно вкрутить. Передачи хватает до 80кмч, а на 70кмч крутить вообще комфортно

Удивительно, что вы так поздно поняли этот кайф 
Хотя не совсем его разделяю. Лично мне с передачами 58/11 даже на 60км/ч, каденс кажется избыточным.
Причем мои 26"+2,5" практически равны диаметру вашего заднего 28"+2" если не ошибаюсь...

[tmkt]

еще две неприятности за прошлый день

1) разболтавшиеся усилки, неплохо державшие предыдущие 2-3 поездки, ох уж эта проблема кристалайта причем с одной стороны усилок у меня против разгонных сил, с другой против тормозящих. В итоге получается так что и при разгоне и при торможении колесо чуток дергается, просто ось реально смещается и происходит такой кидок вела вбок, как на разгоне так и на резком торможении, неприятное ощущение... Сейчас зарегулировал и поставил новый усилок, более толстый и с более узкой дыркой - то есть ось в ней меньше телепается. Но все равно чувствую ненадолго это Нужно какое-то кардинальное решение проблемы, как у илс-а с выточкой на заказ четко под кристалайт.

2) батарею на работе передержал, ту половину что на 10s, не помню точно до скольки зарядил, то ли 42.5в, то ли 43в, при норме 42 в итоге на отдельных ячейках аж 4.24в намерил 
И как будто они вздулись. Хотя может и раньше такими были

это спараллеленные 6s, они слегка дутые, страшно подумать что творится в хардкейзных наркотлетах

[Lion]

4.25 норм, ничего им не будет, если не долго. Как увидел, сразу сел и поехал разряжать. Я так однажды за полчаса батку вкачал с 4.2 до 4.3 на ячейку. Забыл зарядку перенастроить после закапчивания друга. Параметры нискольно не изменились, ни внутреннее, ни емкость

[tmkt]

4.25 норм, ничего им не будет, если не долго. Как увидел, сразу сел и поехал разряжать. Я так однажды за полчаса батку вкачал с 4.2 до 4.3 на ячейку. Забыл зарядку перенастроить после закапчивания друга. Параметры нискольно не изменились, ни внутреннее, ни емкость

кататься я не поехал конечно, рабочий день еще не закончился, но вот что сделал так это быстренько подключил модельную зарядку и немножко стравил заряд со всех ячеек, чтобы максимальные были не выше 4.20, потом они еще самосбалансировались т.к. спараллелены.

[tmkt]

Ну с момента последнего разрыва обода прошло больше месяца. Обод жив! Пуляю почти каждый день. Напрягает конечно что немного дубасит (сказывается оквадраченность колеса) особенно на малых (до 50кмч) скоростях. А так все нормуль.

Ну и усилок новый который более четко подходит под кристалайтовскую ось - хорош. Про гайки забыл совсем, месяц не подтягивал и ничего не разболталось! 


Но в связи с жарой теперь встает другой вопрос - перегрев мотора. Сегодня вообще наваливал везде на максимуме. Средняя вышла 44кмч, это при том что много мест тупежки где не разгонишься. По приезду замерил температуру корпуса мотора, дошла до 67.7 градусов!!! 
Интересно какая была внутри? До размагничивания магнитов еще далеко или уже пора бить тревогу и не ездить по жаре быстрее 60кмч?

[SolarRay]

Лучше датчик поставить, но и просто снижение фазного должно помочь.

[tmkt]

Лучше датчик поставить, но и просто снижение фазного должно помочь.

датчик есть, но воспользоваться им не просто нужен максконтроллер...
но когда замерял там вроде выше 150 градусов внутри не было

интересно хотя бы примерно знать соотношение температуры внешней поверхности и того что внутрях
по идее магниты приклеены к ротору, т.е. внешняя поверхность примерно и нагревается до той же температуры что магнитики?

[FAS_r7]

это предел уже. Внутри обмоток уже под сто пятьдесят градусов. И по приезду дай минуты три отстояться - увидишь больше градусов на корпусе.

[tmkt]

это предел уже. Внутри обмоток уже под сто пятьдесят градусов. И по приезду дай минуты три отстояться - увидишь больше градусов на корпусе.

так я и даю отстояться, пока разденусь то сё тогда и меряю

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
за дубль-учетку. В следующий раз улетят обе.

[tmkt]

Ну вот, теперь уже совсем загадочная поломка  внезапно на полпути к работе мотор перестал включаться, причем сначала еще пару раз схватывал, но потом совсем перестал реагировать на ручку

Сперва подумал что сама ручка отказала, и так как с собой есть запасная, первым делом ее и подключил. Но, увы, не помогло.
Цикл аналист при этом включен, и показывал нормальное напряжение. На всякий случай отключил и ЦА и ручку тормоза, оставил только газ. Все равно не закрутился...

Далее добирался на педалях, страшно упарился по нынешней жаре... При этом реген при нажатии тормоза включался, с 25кмч тормозил и 300Вт обратно в батарею затекало, судя по показаниям ЦА.

Что проверять в первую очередь когда до дома доберусь, в чем может быть причина? Если рекуперация при этом работает значит обмотки и холлы в порядке? и феты тоже? может быть какая-то еще проблема в цепях контроллера или банальный обрыв проводков к ручке газа?