Отечественный комплект мотор-контроллер

[zap]

Управляющий контроллер на цену частотника не оказывает решающего значения. В начале ветки на фото частотник с программируемым контроллером.

Тут небольшая путаница, у нас на электротранспорте под "контроллером" подразумевают примерно то же, что Вы называете "частотником". Просто на вход "контроллера" подключаются ручки газа, тормоза, батарея, датчики положения двигателя, а на выходе цепляется мотор и "контроллер" выдаёт ему "синусоиду" (а точнее трапецию) с нужной частотой и амплитудой.

Если брать на Митино комплект деталей для самостоятельной сборки обойдётся в 1600-1800 рублей

Просто для электротранспорта нужно будет разработать новый контроллер; схема силовой части, предположим, пойдёт от какого-нибудь готового "частотника", надо на это сверху навесить ещё логику обслуживания газа, тормоза, круиз-контроля и так далее. Нет, для тестов, конечно, можно обойтись и одним потенциометром на руле . Но я имею в виду некий готовый набор "купил, воткнул и поехал". Типа того же Циклона.

[Fritz]

В общем, как по мне так двигатели очень интересные. Но тут в плане электротранспорта ещё поле непаханное - контроллеров нет (не ставить же эти здоровые гробики на скутер), двигателей на низкие напряжения нет. Ох, не надорваться бы.

Двигатель подвесной на низкое напряжение сделать не проблема даже из донора - общепромышленного. Всё дело в корпусе. От общепромышленного дизайна возникает рвотный рефлекс.

[Fritz]

Управляющий контроллер на цену частотника не оказывает решающего значения. В начале ветки на фото частотник с программируемым контроллером.

Тут небольшая путаница, у нас на электротранспорте под "контроллером" подразумевают примерно то же, что Вы называете "частотником". Просто на вход "контроллера" подключаются ручки газа, тормоза, батарея, датчики положения двигателя, а на выходе цепляется мотор и "контроллер" выдаёт ему "синусоиду" (а точнее трапецию) с нужной частотой и амплитудой.

Если брать на Митино комплект деталей для самостоятельной сборки обойдётся в 1600-1800 рублей

Просто для электротранспорта нужно будет разработать новый контроллер; схема силовой части, предположим, пойдёт от какого-нибудь готового "частотника", надо на это сверху навесить ещё логику обслуживания газа, тормоза, круиз-контроля и так далее. Нет, для тестов, конечно, можно обойтись и одним потенциометром на руле . Но я имею в виду некий готовый набор "купил, воткнул и поехал". Типа того же Циклона.

Контроллеры есть уже готовые с достаточным числом входов для управления. На их основе можем сделать и частотник. Дело только за подходящим корпусом. Под контроллером понимаю специализированную микросхему. Но можно и так как принято у вас. Я всё таки электронщик.

[av-master]

Пообщался ребятами с Южмаша. ставят они сейчас частотники , на посути теже моторы. говорят раза в 2 выигрыш по всем параметрам. + рекуперация.

[zap]

Пообщался ребятами с Южмаша. ставят они сейчас частотники , на посути теже моторы. говорят раза в 2 выигрыш по всем параметрам. + рекуперация.

"посути теже моторы" это с совмещёнными обмотками?

[zap]

Отделил некоторую часть сообщений, касающихся обсуждений асинхронников вообще (а не конкретно асинхронников с совмещёнными обмотками) в отдельную тему. Сюда просьба писать только по поводу конкретно РПЭДЯ (почти РПДЯ ).

[nikvic]

Запузырил в http://dvigatel.myfor.ru/viewtopic.php?f=21&t=28&p=1598#p1598 следующий текст -
Я не технарь, и заранее прошу прощения за возможные ляпы.

1/ Делалась ли попытка распределить "катушки" (пусть их 12 на 24 паза) по 6 обмоткам в 2 звезды и запитать обе звезды с надлежащим сдвигом фаз напряжения? Насколько я понимаю, эффект будет не хуже, чем у РПЭДЯ.
Нет, я не имею ввиду использовать эту идею "дословно", это - эксперимент с частичным подавлением ненавистных 3-х гармоник.

2/ Для анализа и расчёта РПЭДЯ было бы полезным одновременное измерение токов в двух обмотках - и по амплитуде, и по относительной фазе, при разных нагрузках. В связи с вопросом 1/ полагаю, что нужно стремиться к примерной одинаковости токов и 30-градусной относительной фазе. Но, в отличие от 1/, не требует заметных затрат.

[Fritz]

Для примера выкладываю одну из множества схем двигателя с совмещённой обмоткой.

[zap]

Ой, тяжело такие схемы читать с непривычки
Я правильно читаю, например проводник идёт из 1 в 12й паз, возвращается в 1й и так некоторое кол-во раз (нужное число оборотов), затем заворачивает из 12го в 13й паз, далее в 24й, обратно в 13й и так опять некоторое кол-во раз?
Ещё не очень понятно число витков w1 - "31" ещё могу понять (если это не буква З), но что за число "T1"?

[Fritz]

В таблице число витков не указано, оно устанавливается для конкретного двигателя. Данная схема может применяться для двигателей различной мощности.При этом для конкретного двигателя будут свои витки и диаметры проводников. Двигатель может иметь при этом же числе пазов уже не две пары полюсов, а четыре. В этом случае схема будет другой.

[nikvic]

Ой, тяжело такие схемы читать с непривычки
Я правильно читаю, например проводник идёт из 1 в 12й паз, ...

""Этта точна" - в смысле непривычности. То ли дело наши ААвв...

Предположительно противоположные пазы должны оказаться размеченными одинаковыми буквами (разного калибра, АА на одной стороне и аа - на другой), но дело ещё и в топологии пучков по краю.
И то же - со второй обмоткой (+30градусов), так что АА продолжаеся как А'A'.

[zap]

Для плоского мотор-колеса придётся думать как сократить лобные доли, а то на них будет тратиться львиная доля КПД. В мотор-колесо можно впихнуть пакет максимум 50мм (это уже предел... лучше ограничиться не более 35мм чтобы влезла 6-звёздочная трещётка). При такой толщине пакета если обмотка будет гулять туда-сюда поперёк всего статора, сопротивление лобных долей будет существенно выше сопротивления полезного участка обмотки.

[Fritz]

Весь прикол состоит в том, что обмотку можно не укладывать в пазы, а выполнить её планарной, расположив в рабочем воздушном зазоре. 

[nikvic]

Для плоского мотор-колеса придётся думать как ...

Не получится ли монстр?
Статор можно сделать, как у ДД, магниты заменить на железо с беличьим колесом.
Занятно бы просчитать. В отличие от SLRC, "ячейки" ротора вроде бы могут не только притягиваться, но и отталкиваться благодаря "инерции" тока из-за самоиндукции.

[av-master]

Почему нельзя например  мотать в соседние пазы ?

[zap]

Наверное, даже нужно. Сократятся лобные доли, уменьшатся обороты (с увеличением кол-ва полюсов) и увеличится момент. Как раз то, что нужно для мотор-колеса.
По идее.

[nikvic]

Почему нельзя например  мотать в соседние пазы ?

Ток в каждом пазе должен быть смещён по фазе в соответствии с угловым положением паза. С тремя обмотками это удаётся лишь частично, в классике 24 паза делятся на 3 группы по 8 пазов, 4 рядом и 4 оппозитно.
Для микста - уже 6 обмоток, и каждая занимает 2 рядом и 2 оппозитно.

[us__007]

Смотрим внимательно, Предыдущая секция включена на междуфазное напряжение U1 - V1 - зеленым, а последующая на напряжение U1 - W1 - желтым