LiFePO4 Аккумуляторы характеристики, опыт эксплуатации.

[том]

Одна банка

осталось найти врозницу - может кто поможет с продавцом пообщатся

[xaoyag]

А такие вам не нравятся? http://www.ebike-bmsbattery.com/index.php?url=products.php%3Fdid%3D1&did=1

[том]

А такие вам не нравятся? http://www.ebike-bmsbattery.com/index.php?url=products.php%3Fdid%3D1&did=1

одной банкой хочу
типа- http://www.ebike-bmsbattery.com/index.php?url=products.php%3Fdid%3D11&did=11
но 24v

вот еще интересное решение
http://www.ebike-bmsbattery.com/index.php?url=products.php%3Fdid%3D10&did=10
юзал кто?

[xaoyag]

http://ebike-bmsbattery.com/dispro.php?id=34
А вот такое как вам?

[илс]

у пакетов от А123 энергоемкость около 130вч/кг

Весьма любопытно
Мне почему-то казалось, что лучшие образцы ЛЖФ дают удельную энергоемкость около 100Втч/кг.
Специально сходил на сайт А123, действительно 130Втч/кг, почти как у мощных липолей

Подсчитал также, что если принять номинальное напряжение у призматиков от SystemLab (Пинги)  3,3В, то получается 110Втч/кг,... тоже неплохо и заметно дешевле. 
Обратил внимание на темп. хранения в приложенных спецификациях - да, А123 мощно задвигает конкурентов
======
pS сегодня, после долгого перерыва, поехал на работу на 2-х колесах. За пару километров до дома, вел стал дергаться и снижать скорость. Напруга упала до 74В, хотя поздним летом не опускалась ниже 78В на той же дистанции. Даже колесо не успело нагреться, не говоря про контроллер 
Понял, что липольный сезон подходит к концу, пора переключаться на фосфатно-железные призматики и отключать рекуперацию 

[zap]

Мне почему-то казалось, что лучшие образцы ЛЖФ дают удельную энергоемкость около 100Втч/кг.

Я уже много раз ненавязчиво рекламировал свои лжф с удельной энергоёмкостью ~125 Вт*ч/кг (5.5 А*ч, вес 145г). Причём это банки, а не пакетики - последние должны быть легче, при той же химии. Правда, внутреннее сопротивление в четыре раза выше аналогичных A123 - 40 мОм против 10 у ячеек из Вашего даташита (правда, у них "всего" 110 Вт*ч/кг)...
А 100 Вт*ч/кг это хедвеи...

[zap]

Блин, соврал, <20мОм у моих по даташиту.
Всё равно вдвое хуже А123 110Вт*ч/кг
А вот есть 32650 на 5 А*ч (~118Вт*ч/кг), у тех <15 мОм (даташит прилагается).
В общем, как я понимаю, "фирменный" китайский лифер достаточно близок к A123 по параметрам.

[LICC]

У хороших Китайских пакетиков параметры очень даже на высоте. см.мои тесты: https://electrotransport.ru/index.php/topic,3542.msg93234.html#msg93234
для 10 ач от 2мОм!!!

[илс]

Я себе решил покупать Хэдвэи.

Мда. Сколько было седых волос вложено в доказательство тотального превосходства пакетиков лифера над цилиндровыми из каменного века, люди всё равно тратят деньги на отстой +)

Зато мои не вздуваются и устоичивее к тряске и мех повреждениям, а как на счет ваших?

не холивора ради, а токмо  установления истины для

Мы же с вами знаем, что химия ЛЖФ такова, что газ (углекислый) распирает, как призматики, так и цилиндры. Только вторые не распираются, поэтому в них клапаны (избыточного давления)  устанавливают. 
А причины и следствия вздутия, от типа корпуса почти не зависят

Призматики имеют меньший вес, но требуют хорошего корпуса, защищающего от сильных вибраций и мех нагрузок. При прочих равных, вес пакетов в прочном контейнере будет (должен быть) легче цилиндров той же емкости, чуть в менее прочном корпусе.
Токовые характеристики не рассматриваю. Потому что при разумной емкости (от 15Ач и выше), токовый запас цилиндров остается (просто) невостребованным.

Т.о.главное отличие - это массогабаритные характеристики, самые важные для легкого
ЭТ., в котором каждый кв. см. на счету.

Как и мой задиристый дружбан RancoZ, полагаю что призматики были и остаются продуктом выбора для покупателей, которые малый вес и компактность ценят больше, чем простоту сборки 

[xaoyag]

Ну простота сборки это тоже не мало важно, а еще охлаждение в случае с цилиндрами по любому лучше. Да и стоит посчитать и финансовую сторону, да при одинаковой к примеру стоимости пакетики легче, но исходя из того что написано тут масса 1 ячейки на 15 Ач легче Хэдвэя на 16Ач всего то на 100 грамм То есть, если у меня батарея из 18 ячеек то я всего то получу на 1800грамм меньше в случае с пакетиками. Игра стоит свеч? По моему ради такой разницы не стоит заморачиваться. А вот клапан это хорошо, на много лучше чем батарея из раздутых пакетов.
В прочем для каждого своё.
Самое интерестное что при розряде до 85 процентов вот этих пакетиков https://electrotransport.ru/index.php?action=dlattach;topic=3542.0;attach=26021 срок службы падает в 2 раза

[илс]

Простота сборки (и замены ячеек) имеет значение, согласен.Касательно охлаждение, не совсем, поскольку сам езжу на пакетиках от Пинга, ... при длительном максимальном токе 37А, в моей конфигурации 3Р даже не было намека на нагрев.
При соблюдении элементарных правил по эксплуатации, качественные призматики не вздуваются.
Сужу по своей батарее, в которой за 2 сезона заменил уже  20% пакетов, исключительно из-за грубого нарушения этих самых правил.
Остальные дают заявленную емкость, внутреннее сопротивление в норме, при этом частенько разряжал до 100% и эксплуатировал зимой.
Скоро снова поставлю Пинговскую батарею на вел и обновлю данные по эксплуатации к концу очередного зимнего сезона

Что касается разницы в весе 1,8 кг, то для велосипеда это весьма существенная величина. Ведь Вы на скутере гоняете, и Вам его поднимать не  часто приходится?

[xaoyag]

Ну поднимаю каждый день, по несколько раз, но 1.8 кг точно не разница. Это вес еды которой я вожу каждый день на роботу. А вот если взять свинец 24 кг и литий фосфат до 9 кг то конечно разница есть и подымать и ездить.

[GriShock]

Уважаемые ай нид хелп ! Суть в чем, планирую сделать сборку из 56шт. А123. Каждая банка 2300mah 3.3v надо 9200mah 46.2v получается 4Sx14S1P 4 паралельных на 14 последовательных  Вопрос чем это все балансировать . Есть зарядка универсальная 30А 1s-7s LiFe 550w. Посоветуйте че делать ???

[ilya-spb]

Уважаемые ай нид хелп ! Суть в чем, планирую сделать сборку из 56шт. А123. Каждая банка 2300mah 3.3v надо 9200mah 46.2v получается 4Sx14S1P 4 паралельных на 14 последовательных  Вопрос чем это все балансировать . Есть зарядка универсальная 30А 1s-7s LiFe 550w. Посоветуйте че делать ???

Так вроде всё просто . Вам надо сделать две 7-ми баночных батарей. К своему 7-ми канальному заряднику вы их будете подключать параллельно , а к велосипеду последовательно.
Надеюсь речь идёт об "умном" заряднике со встроенным балансиром ?
Я таким способом заряжаю свой 12-баночный акк. , с помощью "умной" 6-канальной зарядки. Причём параллельно необходимо соединять не только силовые , но и балансировочные провода.

[GriShock]

Да я тоже так думал, но получается, что зарядка будет видеть 4 банки как одну емкостью 9200mah. Не катит короче все 4е не будут нормально забиватся. В этом та и вопрос как отбалонсировать каждую банку? Да зарядка HYPERION EOS 0730i со встроенным балансиром

[ilya-spb]

Если (как я советовал) к зарядке  подключить параллельно два ваших 7-ми баночных аккумулятора (в каждой банке по 4 элемента) , то на каждом канале окажется по 8 запаралеленных элементов и все они будут заряжены до 3,6 вольта.
Не пойму в чём сомнения ?
Надеюсь вы не думаете , что при параллельном включении , элементы могут быть заряжены до разного напряжения ?

[FAS_r7]

...зарядка будет видеть 4 банки как одну емкостью 9200mah. Не катит короче все 4е не будут нормально забиватся....

от этих стереотипов надо отходить      

[zap]

Купите нормальный BMS, нормальный зарядник и не парьтесь со всякими параллельными-последовательными переключениями.
На ebike-bmsbattery можно заказать BMS на любую химию и на любое количество последовательных ячеек до 24.
Поверьте, в жизни есть много интересных вещей кроме зарядки батарей. Эта операция должна занимать минимум внимания с Вашей стороны: воткнул штекер в розетку и в велик - и пошёл своими делами заниматься.