Новый эл-велосипед, но с проблемками

[Ампервел]

ну тогда что получачается? сдать 10кг свинца по 100р. И взять 1,5кг липолек - крутой поворот событий, суперлегкий еВел А мне всеж интересно, потянет китовый контроллер 36В 4 липольки,  то есть 59В , а свежезаряженный 66В?? 

[edw123]

...
В продолжении темы о "паспортной" мощности и паспортном напряжении. Я считал, что эти два параметра пропорциональны друг другу

Это на одном и том же моторе с разными обмотками - под разное rpm. На другом моторе может быть и 250/48 и 500/24.

наборы 800 Вт на 36В и 250 ВТ на 48 В. Получается второй вариант разгониться до большей скорости при паспортных напряжениях?

Опять? "Паспортное" - при котором скорость = 25км/ч и оба разгонятся только до неё. А 250вт ни при каком "паспортном" быстрее не разгонится, только при "разгоне" напряжением - мощности мало на большую скорость. Вообще надо на rpm обращать внимание для большей ясности: даже для "паспортных" параметров 250/24 может быть разная скорость из-за разного rpm - для разного диаметра ободов.

[mevial]

ну тогда что получачается? сдать 10кг свинца по 100р. И взять 1,5кг липолек - крутой поворот событий, суперлегкий еВел А мне всеж интересно, потянет китовый контроллер 36В 4 липольки,  то есть 59В , а свежезаряженный 66В?? 

Маловероятно, конденсаторы обычно на 63В, транзисторы на 60В, регулятор 12В будет под большей нагрузкой.

[redimer]

ну тогда что получачается? сдать 10кг свинца по 100р. И взять 1,5кг липолек - крутой поворот событий, суперлегкий еВел А мне всеж интересно, потянет китовый контроллер 36В 4 липольки,  то есть 59В , а свежезаряженный 66В?? 

Маловероятно, конденсаторы обычно на 63В, транзисторы на 60В, регулятор 12В будет под большей нагрузкой.

Нужна минимальная доработка, мой прошлогодний 36в контроллер прекрасно работал от 16S липо (свежезаряженый 66,4 вольта).
Во первых пришлось заменить 63в конденсаторы на 100в, всего 3 штуки перепаять.
Во вторых пришлось выпаять с линейного преобразователя один из трех резисторов. (там стоят три двухватных резистора на которых происходит падение напряжение с 60в до 12). вот один из них я просто выпаял!

и катался я долго и счастливо: мой старый 500Втный мотор выдавал 58км/ч и очень приличную динамику разгона.

а транзисторы о которых говорил mevial у меня изначально стояли 75 вольтовые. [b-b]75nf75[/b-b] подозреваю что такие стоят почти во всех дешевых 36в китайских контроллерах.

[Maxim]

А мне всеж интересно, потянет китовый контроллер 36В 4 липольки,  то есть 59В , а свежезаряженный 66В?? 

Не 4, а три, я имел ввиду три липоли. У трёх липолек напряжение выходит уже 44В. На четыре я не рискну контроллером. Сначала контроллер другой поставить, а потом уже 4 липоли подключать.

Угу, мой контроллер Bafang 36 v без переделок пережил 60 v,

Это этот контроллер изначально стоял на Эльтреко ТТ?

Вообще великом доволен. За сравнительно небольшие деньги есть минимальный набор чтобы почувствовать, что такое эл-велосипед и при этом есть возможность поэтапного апгрейда. Это что то на подобие фотоаппарата зекралки начального уровня. За небольшие деньги зеркальный аппарат с ограниченными возможностями, если есть необходимость и желание улучшить, то можно докупить объективов и вспышку постепенно.

[Slider]

Угу, мой контроллер Bafang 36 v без переделок пережил 60 v,

Это этот контроллер изначально стоял на Эльтреко ТТ?

Нет, это тот на который я менял (сейчас стоит)...

[nikvic]

Вообще надо на rpm обращать внимание для большей ясности: даже для "паспортных" параметров 250/24 может быть разная скорость из-за разного rpm - для разного диаметра ободов.

Дело даже не столько  в диаметре. Обычно делают  серию МК с одинаковым "железом", но с разным количеством витков (при полном заполнении медью).
Много витков - "тяговитый", мало - "скоростной".

[Maxim]

Вообще надо на rpm обращать внимание для большей ясности: даже для "паспортных" параметров 250/24 может быть разная скорость из-за разного rpm - для разного диаметра ободов.

Вот нашёл на форуме информацию от уважаемого MaxWinа:

Мини моторы бывают 2 типов. С разным максимальным RPM (кол-во оборотов в минуту).
1. Порядка 200 RPM
2. Порядка 320 RPM
Соответственно у одних лучше тяга, у других выше скорость.
В частности моторы представленные у Еltreco, которые идут на TT, Jazz (колеса 20") имеют моторы 2-го типа (320 RPM)
Максимальная скорость около 31 км/ч.
Для 20 дюймов это сбалансированный выбор.
Для 26 дюймов сбалансированным будет 200 RPM.

Таким образом если посчитать скорость, то для Эльтреко ТТ с 20" и 320 rpm получаем 30,5 км/ч
а для 26" с 200 rpm получаем 24,9 км/ч. Похоже у моего МК rpm как раз 200.

[MaxWin]

Мини моторы бывают 2 типов. С разным максимальным RPM (кол-во оборотов в минуту).
1. Порядка 200 RPM
2. Порядка 320 RPM

Здесь я был не совсем прав. Bafang да и другие фирмы (MAC например) выпускает целую линейку моторов. Но к нам попадают или продаются в инет магазинах как правило двух типов.
Не так давно мне попались  данные о моторах Bafang BPM 36V 350W.
Тип 10:
Оборотов XX - 315+-10 RPM
Ток на XX - 1.65А
Оборотов номинал - 280+-8 RPM
Ток номинал - 13A
Момент - 11.8 N.m.
Эффективность - 78%

Тип 11:
Оборотов XX - 285+-10 RPM
Ток на ХХ - 1.5А
Оборотов номинал - 250+-8 RPM
Ток номинал - 12.5A
Момент - 12.8 N.m.
Эффективность - 80%

Тип 15:
Оборотов XX - 206+-8 RPM
Ток на ХХ - 1.2А
Оборотов номинал - 172+-5 RPM
Ток номинал - 13A
Момент - 19 N.m.
Эффективность - 79%

Тип 16:
Оборотов XX - 192+-8 RPM
Ток на ХХ - 1.0А
Оборотов номинал - 157+-5 RPM
Ток номинал - 13.5A
Момент - 23 N.m.
Эффективность - 80%

Сразу скажу, я не знаю где можно купить другие типы моторов.

Таким образом если посчитать скорость, то для Эльтреко ТТ с 20" и 320 rpm получаем 30,5 км/ч
а для 26" с 200 rpm получаем 24,9 км/ч. Похоже у моего МК rpm как раз 200.

Да возможно у Вас именно этот мотор. И считайте, что Вам повезло. Вам нужно будет увеличить напряжение вольт на 12 и при том-же токе он будет прилично бегать.
А если бы достался тип 10, то пришлось бы увеличивать фазный ток и усиливать фазные провода.

[edw123]

...Таким образом если посчитать скорость, то для Эльтреко ТТ с 20" и 320 rpm получаем 30,5 км/ч
а для 26" с 200 rpm получаем 24,9 км/ч. Похоже у моего МК rpm как раз 200.

Если есть наклейка 26" на колесе, значит должно быть близко к 200об/м. А вообще это есть не что иное, как "скорость хх" с пересчётом в обороты.

[mevial]

Если есть наклейка 26" на колесе, значит должно быть близко к 200об/м. А вообще это есть не что иное, как "скорость хх" с пересчётом в обороты.

Что-то наклейка 20" на моторе не особо помогла моему колесу ездить на штатном напряжении выше 20км/ч. Обороты были такими же как и у близнеца с наклейкой 26". Но мне это было наоборот на руку, от 100В очень приятно бегает.

[edw123]

...Что-то наклейка 20" на моторе не особо помогла моему колесу ездить на штатном напряжении выше 20км/ч. Обороты были такими же как и у близнеца с наклейкой 26". Но мне это было наоборот на руку, от 100В очень приятно бегает.

Частный случай может и отличаться - ну не было у китайца под рукой нужного мотора, а наклейка была У меня тоже на 20" колесе от 22в катит 17км/ч - получается 200rpm = 26", а заказывал 237 под 20".

[andreym]

Частный случай может и отличаться - ну не было у китайца под рукой нужного мотора, а наклейка была

не ну тот китаец который мевиалу мотор высылал честно предупредил что обороты не отличаются от 26 дюймового варианта.

[edw123]

не ну тот китаец который мевиалу мотор высылал честно предупредил что обороты не отличаются от 26 дюймового варианта.

Честный китаец - мёртвый китаец. Предупредил и ... наклеил-таки "правильную" наклейку. "Мой" просто прислал "что было", а не что заказывалось... Вот я и говорю: если как положено, то наклейка ХХ" =  ХХХrpm, а в жизни - как повезёт.

[zap]

Честный китаец - мёртвый китаец.

Честный китаец - голодный китаец

[mevial]

Честный китаец - голодный китаец

Я ТТХ знал, так что какая-то там наклеечка меня не испугала, конечно лимит скорости в 73км/ч немного огорчает, но ехать на короткобазном лигераде с такой скоростью достаточно страшно, даже Fas_r7 и тот испугался.

[Maxim]

Оборотов номинал - 157+-5 RPM
Ток номинал - 13.5A

Правильно ли я понимаю, что номинальный ток в данном случае это ток в пределах которого расчитан работать данный двигатель?
То есть выше этго тока, уже для мотора не очень хорошо.
Я представлял, что если мы номинальную мощность (в данном случае 350Вт) поделим на номинальное напряжение 36В, то как раз получим номинальный ток 350/36=9,7 А

Кстати, мне удалось прикрепить амперметр и поездить с ним.
На прямой с педалированием (скорость 22-25 км/ч) ток около 4А - это самый часто используемый режим
На прямой без педалей скорость 23 км/ч (25-уже не тянет) ток 6,5 - 7 А.
В горку с педалями ток до 8 А (при разгонах в горку до 12А)
При разгонах на прямой до 6 А
Средний ток за поездку 3,5 - 4 А. При таком токе батарей 7АЧ должно было бы хватить почти на 2 часа, однако сейчас хватает менее чем на час. То есть реальная ёмкость батарей получается 4 - 3,5 АЧ как и предсказывал mevial

[MaxWin]

Оборотов номинал - 157+-5 RPM
Ток номинал - 13.5A

Правильно ли я понимаю, что номинальный ток в данном случае это ток в пределах которого расчитан работать данный двигатель?
То есть выше этго тока, уже для мотора не очень хорошо.
Я представлял, что если мы номинальную мощность (в данном случае 350Вт) поделим на номинальное напряжение 36В, то как раз получим номинальный ток 350/36=9,7 А

Это значит, что при напряжении питания 36V и моменте 23 N.m. мотор будет потреблять 13.5 A и в таком режиме он может работать долговременно.

По каким критериям производители, относят свои моторы к категории мощности, знает только сам производитель. На мой взгляд, более правильно по механической мощности, а не мощности потребления. В данном случае видимо так и есть.