Способы крепления АКБ на электровелосипед

[PeaceHaver]

[user]PeaceHaver[/user], не понял, батка крепче вела?
если на нижнюю трубу, то там большая нагрузка на крепление фляги. И хода вилки нет почти - я пробовал. надо вилку с хорошим ходом и 24 колесо тогда ставить, может побольше будет зазор.

Батка крепче Ваших яиц. Потому как размер рамы подбирается таким, чтобы при слете с седла Вы не бились ими о раму. Ежели Вы возьмете раму меньшего размера, чтобы в эту разницу воткнуть так батку - Вы не сможете нормально педалировать, а еще рискуете концом подсидельного штыря развернуть вертикальную трубу рамы.

Нет, не вместо бутылки. Я бы предложил воткнуть батарею вдоль верхней или нижней трубы, начиная прямехонько от рулевого стакана. Блин, можно даже вынести батарею несколько перед рулевой трубой - это особой роли не сыграет.

В изготовлении крепления Вам сможет помощь Александр из соответствующей темы, коль Вы москвич. Либо как-то иначе захомутать - тут широкий выбор.

[sbatkov]

[user]PeaceHaver[/user], учту ваши рекомендации,) вообще лучше не слетать с седла, потому как прилететь на крепление рубашек на раме мягким местом тоже не хочется..
ну можно и туда и туда прилепить батарейку для дальняка. в раму она не влезает( 38см а подходит 34см край
а что если поставить 24 колесо и вилку с более длинным ходом, тем самым увеличив зазор? будет некрасиво?

[vpk8]

в раму она не влезает( 38см а подходит 34см край

Меня то же не устраивал размер АКБ, вышел из положения так: открутил верхнюю часть АКБ и обнаружил, что там внутри много свободного места, прикинул сколько можно отрезать, разобрал АКБ и ножовкой аккуратненько отрезал 55мм. В итоге получил АКБ в 330мм.    

[PeaceHaver]

[user]PeaceHaver[/user], учту ваши рекомендации,) вообще лучше не слетать с седла, потому как прилететь на крепление рубашек на раме мягким местом тоже не хочется..
ну можно и туда и туда прилепить батарейку для дальняка. в раму она не влезает( 38см а подходит 34см край
а что если поставить 24 колесо и вилку с более длинным ходом, тем самым увеличив зазор? будет некрасиво?

Нормально будет, как по мне. Сзади только тоже надо 24. А может даже 20  с более длинным амортом - были и такие варианты у нас, очень даже.
Добавлено 26 Нояб. 2014 в 17:43

в раму она не влезает( 38см а подходит 34см край

Меня то же не устраивал размер АКБ, вышел из положения так: открутил верхнюю часть АКБ и обнаружил, что там внутри много свободного места, прикинул сколько можно отрезать, разобрал АКБ и ножовкой аккуратненько отрезал 55мм. В итоге получил АКБ в 330мм.

Я взял легушку, вытащил оттуда лийонку. Она занимала примерно треть объем этой лягушки. Засунул кирпич в фотосумку (подобрал размеры по яндексу - вошло идеально, плотно). Пришил к сумке липучки, повесил на раму на липучках. Батарея съемная, собственно, имхо удобно.

[sbatkov]

[user]vpk8[/user], класс!
это в пластиковой его части можно пилить? я смотрю что на li-force.ru отсек под элементы указан аж 287... а внешний 380... вот в живую увидеть бы, что там да как можно отпилить)
Конечно, получается потеря свободного пространства, что нехорошо.
[user]PeaceHaver[/user], на такую модель разве можно аморт подлиннее воткнуть?

При таком размещении будет держаться аккумулятор в фиксаторе?(с возможностью съема) фляжки так не рекомендуют ставить..

[PeaceHaver]

[user]PeaceHaver[/user], на такую модель разве можно аморт подлиннее воткнуть?

При таком размещении будет держаться аккумулятор в фиксаторе?(с возможностью съема) фляжки так не рекомендуют ставить..

Я не сильно в курсе, но вроде аморты есть разной длины - можно подобрать.

Все, тупанул. С такой рамой вряд ли.

Нет, так держать не будет - вывернет, такое расчитано только лежать на трубе.

[vpk8]

[user]vpk8[/user], класс!
это в пластиковой его части можно пилить? я смотрю что на li-force.ru отсек под элементы указан аж 287... а внешний 380... вот в живую увидеть бы, что там да как можно отпилить)
Конечно, получается потеря свободного пространства, что нехорошо.

Пилил я алюминиевую часть. А длину в 380 мм делают для того что бы АКБ вставала за подседельную трубу на покупной элвел. подобный как у меня, иначе ее не зафиксируешь. А если ее туда ставить не надо, то можно смели укоротить алюминиевый кожух.

[PeaceHaver]

[user]vpk8[/user], класс!
это в пластиковой его части можно пилить? я смотрю что на li-force.ru отсек под элементы указан аж 287... а внешний 380... вот в живую увидеть бы, что там да как можно отпилить)
Конечно, получается потеря свободного пространства, что нехорошо.

Пилил я алюминиевую часть. А длину в 380 мм делают для того что бы АКБ вставала за подседельную трубу на покупной элвел. подобный как у меня, иначе ее не зафиксируешь. А если ее туда ставить не надо, то можно смели укоротить алюминиевый кожух.

Кароче, вынуть батарейку, заказать для нее сумку на липучках - и вешать в раму. У нас вон девушка на восточном базаре оказывается есть, шьет нормально.

[Torsus_SD]

Хотел бы поделиться кое какими наработками, в основном чисто *вкусовщиной* - давно хотел заменить сумку в которой контроллер грелся до состояния *с трудом держит рука* на что то более красивое и основательное.

Задача - сделать эстетически приятное решение под конкретно мой эвел (мерида 100), с решением проблемы греющегося контроллера. Водонепроницаемость. Прочность установки на байк. Спрятанность контролера (ну не хочу я его под трубу хомутами крепить). Способ будущего воплощения - 3д печать.

Спойлер

Собственно вот такие вот мысли, инженерии там пока маловато, так, габаритный чертеж в компас,  и итог почеркушек на листах бумаги. Расположена батарея предельно низко, чтобы перенести ЦМ к каретке, а сам кофр разбит на 2 части - собственно главная с основной батареей и мелкий кофрик на верхней балке под батареи фар, всякой полезной мелочевки, с крепежом под дисплей (либо навигатор, либо ваттметр, пока не уверен и это нужно продумать, на руле места под все это уже нет)

Контроллер обдувается с 4х своих стенок, при этом +- закрыт визуально. По идее завихрений воздуха там будет более чем хватать для охлаждения, если уж он у меня работал в закрытой сумке. Крепится все это на полозья, который крепятся к раме на болтах из под велофляг (стандартные предусмотренные рамой отверстия).

Не буду скрывать что многие элементы неоптимальны по весу или форме, так как все идет больше от дизайна чем от рационала

[m_denisov]

на мой взгляд разделять батарею не целесообразно, лучше разделить батарею с бмс,  и все остальное, т.е вся батарея вместе с БИС- внизу, а в верхнем боксе: контроллер, регулятор напряжения борт.сети и света, и все скрутки проводов вместе с разъемами. подобный проект у меня уже почти готов, только рама однотрубная, и эстетика не такая "заводская" но и не "шахид"-дизайн, обязательно поделюсь, когда закончу.

Спойлер

мой вел вместе с вопросом https://electrotransport.ru/index.php?topic=143.msg492919#msg492919 сейчас комплектующие претерпели изменения, но мотор и рама те же

[Grawer]

[user]Torsus_SD[/user],
Оригинальная конструкция.
Стоит воплотить в жизнь. Сам долго думал как сделать ящик под свою раму. В итоге совершенно нежалею что воплотил свою идею.

[Torsus_SD]

А я не могу особо не разделять батарею, так как у меня есть моя готовая батарея  бмс 20ач 48, и андрейS обещал подарить батарейку под фару на 12 вольт из 20 элементов. Варианта всего 2 было - либо пихать ее вниз, либо пихать ее вверх) Вверх понравилось как то больше

[Антон300]

[user]Ivsem[/user], Добрый день!!Не подскажете.как вы заряжали 4 штуки акб свинцовые Варта?Все как есть-последовательно?И как калибровали каждую акб?

[АндрейS]

Уточняю.
Фара у Torsus_SD под напряжение 8.4 вольта.
У меня есть 2 акб li-ion 2S6P. Есть мысль собрать из них 1 акб на 2S12P и разместить  его в верхем кофре. Там же сделать коммутацию.
У меня есть еще 1 акб из 8 элементов.
Если в кофре места хватит, то можно попытаться собрать акб на 2S16P.
Энергии много не бывает.

[Grawer]

Как показывает практика, проще и удобнее иметь оду батарею и от нее все запитывать. 12в иметь в принцмпе полезно, можно запитывать любые устройства на 12в, коих для авто существует великое множество. Лично я поставил дисишку с долговременным током 10А и кратковременным до 15А. Вывел резетку 12в, и теперь хоть компрессор, хоть что можно подключать.

[АндрейS]

Я тоже поставил дисишку, благо акб в 48 вольт 45AH позволяет. Но ранее у меня как и у некоторых других владельцев слабых акб была проблема.
После длительных дневных покатушек можно было вечером остаться без света.
Акб в ноль и привет. Или как было у одного форумчанина на осеннем слете 2013 года сломалась дисишка.
Нам в темноте ехать домой, а у него света нет. Поэтому  считаю, что иметь отдельный акб для запитки фар это очень хорошая идея.
Да и с указанным ранее дополнительным акб Александру его можно будет заряжать не чаще 1-2 раз в неделю. 1 заряда  уже сейчас  хватит на 10-12 часов работы фары на полную катушку.
А если элементы еще и отбалансировать, то и на все 16 часов.
Я сам летом собирал из 2 китайских акб один. Так там разбег был в 0.5 вольта. После балансировки и сборки новый акб стал отдавать на 30-50% больше энергии, чем два старых акб. 
Вероятно дело было в балансировке, да нагрузка на один элемент стала меньше.
Я сам сейчас буду возить с собой дополнительный фанарик или дополнительный акб.
Мало ли что.

[rzaviy]

ну по поводу остаться без света
В основном,фары для электро велосипеда уверенно работают даже от 12 вольтей.
у меня тоже стоит ДСишка на 3А,для запитки акустики,зарядки.
свет и задний габарит/стоп от бортсети ,контроллер у меня отключает быстрее,чем БМС.После того как последний раз выкатал АКБ,чисто ради интереса оставил включенной слаботочку и свет(ближнюю на 12 Ватт,и дальнюю,фокусируемую,на 3 Ватта),так он светился ещё часов так пять,пока БМС не отключила АКБ.

[АндрейS]

У меня котроллер не отключается по напряжению. Только BMS.
Просто в тот раз я успел за одну покатушку потратить запас энергии двух акб как у меня.
У меня был акб на 48 вольт 20 АН, а я проехал примерно 125 км.
Мне энергии не хватило  примерно на 10 км.
Хорошо хоть свет был.