Велогибрид. Как сделать компактынй бензиновый генератор для зарядки АКБ в пути?

[aleks17121960]

Сожалею,при аварийной переустановке *винды* все ссылки тю-тю.На форуме были,да и на Алиэкспрессе они есть,от 360уе до доставки,насколько помню.Еще есть в *восточном базаре* тема про них.Там можно демонтировать электростартер и мотораму подшаманить на дюраль,а главное-компакт,примерно по 330-380мм по всем размерениям.Себе под новый чоппер думал брать,но это мотик будет,без педалей.Хотел сразу за передним колесом ставить,на месте половинки АКБ.На дальняк,типа.

[NUBITO]

Эндуро? Ух ты! Тогда без педалей там вообще делать нечего)) И не уверен что ДВС выдержит такую встряску) Про ситуации не буду спорить. Бывают разные, но под все то не подстроишься! Это из разряда "ходит всегда в каске, а вдруг камень на голову упадёт". А если метеорит?

Изначально да. Так как полностью автономный Е-байк сделать было никак(по деньгам ессесно, может и по технологиям). Сейчас куда не глянь, все стали фулл электро, а педали так, бесплатный бонус.
Ну по поводу кемпа не соглашусь. Можно и акки от вела юзать для зарядки телефонов и лампочек и фитюлек разных. Я вообще юзаю зарядку на солнечных панелях для зарядки мобилки

Объясню так: мой феншуй не предусматривает установку ДВС-гены на Теслу для увеличения дальности

[DIVAS]

А никто не пробовал его "того"? Не приведете ссылочку актуальную еще раз?

Да их полно... Только там немного по-китайски...
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.1.qG3LDH&id=19659337849&ns=1#detail
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.9.qG3LDH&id=16560466203&ns=1#detail
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.46.qG3LDH&id=21706184728&ns=1#detail
И, заметьте, там нет ни одной картинки, где китайцы ставили бы ЭТО на ВЕЛОСИПЕД. Только на трициклы и электромобили.

Но в целом, как поездивший на электромопеде с гено-тарахтелкой (у меня был гена 220В 750Вт >> зарядка 220В>60В 10А), я с такой штукой не хотел бы ездить, уж лучше возьму столько же килограммов батарей. На тех же 20 кг дополнительных батареек я уеду на дополнительные 200-250 км (итого около 500км), а за это время и проголодаюсь и спать захочу - остановлюсь, отдохну сам и коня подзаряжу. Зато тихо, без жары и без вони.

[mu29]

немного погуглил накопал цифру 8Вт*ч/км если подкручивать педалями, получается для 500км нужно 4кВт*ч, а это 20кг липолей. так что не всё так плохо.

[Rocksteady]

Запилил тему про компактный генератор основанный на ДВС радиоуправляемых моделей
Дорого но реально 500-1000w с 2-3кг генератора получить
https://electrotransport.ru/index.php?topic=23202.msg462523#msg462523

[mu29]

а глушак где? ли это версия для воздушного змея, чтобы пукал подальше?
неее, я бы взял с собой солнечных элементов штук 10 на 45Вт, и если бы что вдруг, разложил бы их на травке, а сам лёг спать, рано или поздно я бы куда-нить свалил бы

[Grawer]

Ну вот и до солнечных батарей дошли, перечитайте название темы, пожалуйста.
А если есть желание поговорить про феншуй и кошерность ДВС на великах, то можно создать отдельную тему, думаю там можно будет разгуляться. А в этой теме это оффтоп получается, тут обсуждаем не зачем, а как это сделать.

Ну и еще про 20кг липолей. А сколько это будет стоить? А сколько они проживут если будут просто лежать? Если уж и делать такую резервную батарейку, то из лифера какого-нибудь хорошего, он хотябы храниться долго может. А из липолей или литий-иона это деньги на ветер, которых еще и нет.

Думаю со следующей ЗП взять таки прицеп. Потом прокатиться с геной(уже договорился в магазине, сказали принести свои масло и бенз и дадут на тест) или для начала просто с грузом, посмотреть как оно едет. Потом можно про покупку гены думать. А пока погоняю мысль еще, какрй генератор всетаки выгоднее, 220в переменки или 67в постоянки.

[DIVAS]

У низковольтного гены эффективность выше, т.к. преобразований меньше будет. К тому же он легче.
Сам генератор, который цепляется на ДВС, низковольтный намного легче, чем на 220В, при той же мощности. И по габаритам меньше раза в три.

[Piramidon]

А никто не пробовал его "того"? Не приведете ссылочку актуальную еще раз?
[/quote]
Я эксплуатирую такой. Выдает до 60В при средних оборотах, мощность 3Квт, расход примерно 0,8-1 литр/час. Шумит совсем не сильно, тем более есть дополнительный глушак, но я его не ставил. Если есть интерес, могу снять небольшой видеоотчет.

[Grawer]

[user]Piramidon[/user],
Конечно есть интерес. Конечно снимай!
Кроме всего прочего интересует нижняя часть, есть там какой-нибудь крепеж или место за которое захватиться, чтобы прикрутить к рама прицепа. Само собой через какие-нибудь подушки, но главное, чтобы был зафиксирован, а не просто стоял. Резинки и серевки тоже как-то тупо.

[PeaceHaver]

А никто не пробовал его "того"? Не приведете ссылочку актуальную еще раз?

Я эксплуатирую такой. Выдает до 60В при средних оборотах, мощность 3Квт, расход примерно 0,8-1 литр/час. Шумит совсем не сильно, тем более есть дополнительный глушак, но я его не ставил. Если есть интерес, могу снять небольшой видеоотчет.
[/quote]
Конечно, сударь, а как же иначе!

[Steel RAT]

А никто не пробовал его "того"? Не приведете ссылочку актуальную еще раз?

https://electrotransport.ru/index.php?topic=22035.0
Только аффтар не смог провести нормальные испытания.
Или не захотел опубликовать результат.

Китайцами заявлен расход 0,4 Кг (0,5л) на 1 КВт*Ч.
И, это при максимальной нагрузке.
А при половинной удельный расход возрастает в полтора раза.

[mu29]

ресурса двигтеля не хватило для проведения эксперимента и написания отчёта
сори если кого обидел, не сдержался 

[AS2]

[user]mu29[/user], Это шутка юмора была?
Ресурс этого мотора, при нормальной эксплуатации превысит жизнь среднего велосипеда.

[PeaceHaver]

[user]mu29[/user], Это шутка юмора была?
Ресурс этого мотора, при нормальной эксплуатации превысит жизнь среднего велосипеда.

Мотор офигенный, но все же тяжеловат. Зато ресурсен и стабилен.

[NUBITO]

Я так понимаю, тема про генератор для зарядки акб в пути, так? Вопрос: "в пути" имелось ввиду "при длительных поездках" или "на ходу"? Если первое, то почему мы обсуждаем контрукцию гибрида? Был предложен малый генератор на RC элементах, который можно просто закинуть в сумку или на багажник и катиться на электротяге. Остановился, включил, зарядил, поехал. Если имелось ввиду второе, то имхо это уже в раздел гибридов. Смесь вело и ДВС это уже мопед получается. Причём с электротягой в данном случае. Имхо проще взять ДВС от пилы и присобачить генератор. Зачем тут обсуждаются генераторы разных мощностей и размеров не понятно. Большой генератор на вело не запихнёшь, из чего следует, что мощностью он будет некудышен. И хоть ты что делай и как не изворачивайся, всё упирается в ДВС.

Если всё же имелся ввиду первый вариант, то предлагаю сделать так: перём малую бензопилу с собой и всё! Разложил палатку, напилил дровишек для костра и закинул цепь на колесо вела(с электромотором есесно). Как такой вариант? Пущай без дела не стоит вел

[mu29]

тогда нафиг вообще генератор? берём только мотор, на стоянках втыкаем в колесо и крутим.

[PeaceHaver]

Смысл в том, чтобы на ходу бензин преобразовывать в электрозаряд.

Соответственно, есть два выхода:
1. Бензогенератор питает батарею, электродвигатель снимает с батареи. В таком случае это не гибрид, а генератор работает постоянно на оптимальных оборотах и стехиометрической смеси, что довольно экологично.
2. Бензомотор имеет привод к электродвигателю, который может работать в качестве генератора, снимая мощность. Это есть гибрид, при этом будет нагрузка на двс, а что будет с оборотами - не совсем ясно.