Комплект электроники для E-вела на базе синусного контроллера (maxcontroller)

[vestor11]

греть дальше или что-то предпринимать?

перешиться на новую версию прошивки,
сделать полный ресет предварительно запомнив значение шунта.
повротить процедуру автодетекта

я сразу хотел залить третью версию (из списка) ...
перепрошивка ничего не дала....
просто вышел из меню настройки на основной экран.... (БЕЗ сохранения настроек) и запустил по новой..... всё пошло нормально
до этого просто отключал батарею...

[Spiderman]

Наблюдая все это обсуждение с холлами, вдруг вспомнил, что в моем М-К два комплекта холлов и два комплекта разъемов из М-К. А вот ответная часть с контроллером пришла только для одного. Вопрос: что за разъем и где его взять, что бы заменить и второй штатный. Если что с холлами в дороге случится, переткнуть на второй комплект будет проще.

Up
p.s. Прям секретные материалы какие-то...

[Urdigor]

Скажите, а как купить эти контроллеры? Где можно посмотреть цены на mini-e и max-e? Что-то ничего не нашел..

[vestor11]

Собрал, подключил, настроил, поехал!!!
НО!!!
если стою на месте ровненько и без движения, то при повороте ручки газа МК не двигается!!! ..... расход энергии показывает и по характерному звуку (ВЧ писк) на обмотки подается напряжение
Если же чуть катнуться вперед, то едет без вопросов.... НО!!! ... если катнуться назад , мотор начинает дёргаяс ехать НАЗАД!!! 
никаких ошибок на экране нету.
что в настройках нажать?

[Slider]

[user]vestor11[/user], о похоже еще один чел на эту багу напоролся. Надо залезть в расширенные (advanced) настройки контроллера и выключить функцию halls swevent.
А еще лучше залить последнюю прошивку....

[vestor11]

[user]vestor11[/user], о похоже еще один чел на эту багу напоролся. Надо залезть в расширенные (advanced) настройки контроллера и выключить функцию halls swevent.
А еще лучше залить последнюю прошивку....

отлично, получилось. Спасибо 
а теперь расскажите..... КАКаЯ из прошивок ПОСЛЕДНЯЯ!!!
v0.9-beta2
v1-RC1
v1-RC2
v1-RC3
v1-RC6b
у меня щас залита v1-RC3
----------------------------------
это еще не всё.......... нету рекуперации
Regen setup - ON
всякие разные варианты в параметрах испробовал - ничего не меняется
сигнал с геркона есть (проверял)
зажав ручку тормоза, мотор крутится
где еще включается рекуперация?
----------------------------------
Выставил ограничение по температуре в 120 градусов (T Limit)
однако прожарив мотор до этого значения, шкала прогрева была всего на середине
соответственно мощность не упала динамика разгона продолжалась вместе с ростом температуры.
может я не тут что-то меняю?

[agentS]

это еще не всё.......... нету рекуперации
Regen setup - ON
всякие разные варианты в параметрах испробовал - ничего не меняется
сигнал с геркона есть (проверял)
зажав ручку тормоза, мотор крутится
где еще включается рекуперация?

Добрый день. У меня с включением рекуперации на MINI-E тоже была проблема. Ручка тормоза у меня обычная китайская, с микриком.
Оказалось, что я распаял провод разъема датчиков ручек газа\тормоза не правильно. Надо было один контакт ручки тормоза припаять к белому проводу, а другой к коричневому (который +5 вольт), а я припаял второй контакт на минус GND (черный провод)

[vestor11]

это еще не всё.......... нету рекуперации
Regen setup - ON
всякие разные варианты в параметрах испробовал - ничего не меняется
сигнал с геркона есть (проверял)
зажав ручку тормоза, мотор крутится
где еще включается рекуперация?

Добрый день. У меня с включением рекуперации на MINI-E тоже была проблема. Ручка тормоза у меня обычная китайская, с микриком.
Оказалось, что я распаял провод разъема датчиков ручек газа\тормоза не правильно. Надо ---->> один контакт ручки тормоза припаять к белому проводу, а другой к коричневому (который +5 вольт), а я припаял второй контакт на минус GND (черный провод)

Спасибо, помогло. 
PS:    
Adaptto E-Drives Lab добавте эту поправку в мануал. (при правильном подключении, нажимая на ручку тормоза на экране загорается надпись - BRAKE)

[nortelius]

В Украине есть возможность купить данный контроллер?
Стоит копить деньги или нет?

Какие цены с БСМ и безБМС?

[ext]

Спойлер

В Украине есть возможность купить данный контроллер?
Стоит копить деньги или нет?

Какие цены с БСМ и безБМС?

В сообщении №1 данной темы  все указанно.
БМС пока нет, и неизвестно когда будет.

Спойлер

Часть людей уже знают, что проект maxcontroller перерос из поделок "на коленке" в компанию. И называется она - Лаборатория систем электропривода "Адаптто". (или Adaptto e-drives lab.). Ассортимент продукции также вырос и не ограничивается одним контроллером.
Комплекты электроники разрабатывались с целью создания интегрированного, настраиваемого и надежного решения.
Комплекты электроники состоят из:
1. Mini-E или Max-E контроллера:


2. 2,8" монохромного графического дисплея (в базе)

или 2,8" цветного трансфлективного дисплея (опция, продажи начнутся в июле 2012 года);


*На рисунке скриншот 3D модели корпуса дисплея с картинкой одного из ранних вариантов интерфейса цветного дисплея, форма корпуса дисплея останется такой же, какой изображена.

3. «Половинчатой» ручки газа с шестью назначаемыми кнопками (опция, продажи начнутся в июле 2012 года);
4. Полностью настраиваемой БМС (опция);
5. DC-DC преобразователя (опция).
Основные характеристики контроллеров:

Синусное управление мотором
Компактные размеры
Встроенный ВаттМетер
Дисплей, отображающий всю привычную статистическую и динимическую информацию  и позволяющий играть с настройками без подключения к компьютеру, PC-free так сказать.
Полностью настраеваемый реген, а приспользовании нашей ручки газа, аналоговое управление мощностью регена
Антипробуксовочная система
Круиз-контроль
Возможность задавать необходимый пробег — контроллер будет сам расчитывать насколько ограничить мощность для преодаления заданного расстояния
Полуавтоматический подбор комбинации фазных и холловых проводов - делается в ручную, но через дисплей, все что нужно сделать, это правильно подключить питание холлов, остальное происходит электрически
Защита мотора и конроллера от перегрева – термодатчик установлен в контроллере, который также имеет порт для подключения термодатчика, располагающегося в моторе, что позволяет мониторить температуру в нем и соотвествующим образом управлять вкачаваемой мощностью (сначала появляется сообщение на экране, что температура подбирается к критической отметке, затем контроллер ограничивает мощность пока температура не опустится до нужного уровня)
Синусный, блочный и бессенсорный режимы работы (в последний конроллер переходит автоматически, в случае отказа холлов)
Автоматическое отключение системы через заданное время
Самодиагностика системы
Интеграция с БМС — можно мониторить состояние батареи и каждой ячейки в отдельности, устанавливать напряжения верхней и нижней отсечки
Возможность тонкой настройки контроллера:
- коррекция углов холлов
- настройка углов опережения
- и т.д.
3 полностью настраиваемых (мощность, скорость, реген, макс. ускорение) мощностных профиля, переключение между которыми возможно нажатием одной кнопки
Шина подключения дополнительных устройств (БМС, DC-DC преобразователя и второго контроллера для 2WD); несколько устройств могут подключаться одновременно.
Возможность переключения режимов работы ручки газа - контролирует либо мощность, либо скорость. Калибровка линейности ручки и задание прогрессии отклика.
Возможность подключения зарядного устройства к контроллеру (напряжение ЗУ должно быть более 12В и менее напряжения батареи). Опции заряда, в т.ч. установка зарядного тока. Требуется внешняя катушка индуктивности (опция).
Возможность работы как мощный понижающий DC-DC преобразователь. Требуется внешняя катушка и конденсатор.
Блокировка паролем настроек и/или полного доступа к контроллеру.

Для скоростных моторов: развитие скорости до 70000 электрических RPM
При эксплуатации контроллера на больших фазных токах напряжение питания не должно превышать 90v. На экстремальных токах напряжение с учетом просадки батареи не должно превышать 85v.

Контроллер имеет базовую степень защиты IP54 (можно ездить в дождь). От струй воды (например, от мойки) защиты нет. Если нужна полная защита от струй воды - можно крышки контроллера и кабель-вводы обработать герметиком.
Дисплей и разъемы (кроме разъемов силовых проводов) уже имеют защиту IP65, т.е. струй воды не боятся.

Официальные розничные цены комплекта (контроллер + дисплей):
Mini-e - 13950 руб.
Max-e - 23950 руб.
Насчет цены доставки не знаю, упоминалась почтовая служба Почты России.

Спойлер

Основные характеристики БМС:
Предназначена для любого типа аккумуляторных батарей до 100В и 32S6P
БМС будет состоять из основной платы, к которой может быть присоединено до 8-ми вспомогательных плат каждая на 4S6P. Вспомогательные платы будут оснащены JSTXH коннекторами для упрощения коммутации  Li-Po аккумуляторов. На рисунке показаны три вспомогательные платы.

Возможность устанавливать напряжение верхней и нижней отсечки 
Может быть использована без контроллера, но с предустановленными настройками

Основные характеристики ручки газа:
Возможность аналогового управления регеном, либо вращением ручки в обратную сторону, либо нажатием правой ручки тормоза
Функция кик-даун для активации профиля максимальной мощности в экстренных ситуациях путем проворота ручки (будет ощутимая ступенька по усилию)
6 назначаемых кнопок
Основные характеристики DC-DC преобразователя:
Входное напряжение 20-100В
Выходное напряжение 10-90В
Выходная сила тока 10-25 A в зависимости от входного напряжения
Выходное напряжение и ток настраиваются через дисплей [/quote]

Ну и свяжитесь с [user]andreym[/user], вроде бы он занимается отправкой за границу. Или на почту andy @ adaptto . ru (убрать пробелы).

Прямой эфир:

Сейчас BMS на стадии тестирования инженерных образцов. По планам к концу июня закончить тестирование и заказать серию, к концу июля - первые серийные экземпляры. Но это только примерные планы.

[LWW]

Люди! Сделайте же вы хоть часть на русском.

И ещё, на одной из видяшек было заметно, что при включении контроллера (подаче питания) отображается версия прошивки, причём всё опять на басурманском.

Хорошим тоном будет, если при включении появится рабочая картинка и всё!

Надеюсь, это "болезни начального периода" и скоро пройдут!

[LWW]

И ещё, могу предположить. Почему нет инструкции, как всем этим пользоваться. Потому что если инструкцию написать, то получится инженерный сервисный мануал на 700 страниц. И сам девайс представляет сейчас из себя нечто подобное.

А для людей мануал должен быть доступный и простой. Как и сам девайс. И что бы его невозможно было сжечь, покрутив лишь циферки...

[Lion]

Как говорится, с дуру можно и **** сломать. Раз крутишь циферки, то понимаешь что и зачем. В обычном же контроллере после патчей шунта паяльником никто ведь не удивляется потом пробитым фетам из за превышения номинального тока. По поводу инструкции. Если внимательно посмотреть мануал (не в стиле смотрю книгу вижу фигу), то там есть "Getting started\Начальная настройка" - что и куда надо в перовоочередную зайти настроить, чтоб поехало. На Neez-е (Николае) уже проверяли - когда выдали ему лишь миник и мануал с указанием попробовать запустить без посторонней помощи. У него все получилось.

[vestor11]

есть ли возможность отрегулировать степень рекуперации для всех режимов (Eco/Normal/Boost) ОДИНАКОВЫМ? .... сегодня двигаясь на Normal вылетел в повороте на газон  ...... понадеявшись на привычное усилие рекуперации

[jeka]

В power mode profiles нужно выставить для всех режимов нужное значение IprA (фазный ток регенерации). А вообще, тормоза всегда должны дублироваться.

[vestor11]

Спасибо, [user]jeka[/user]
извиняюсь за невнимательность к мануалу 
тормоза то есть....даже очень хорошие.... но только передние....
а в повороте тормозить жестко передними - это верняк полёта

[Nicki]

тормозить нужно вообще до поворота, а не во время. Черт его знает что там поворотом, может камаз стоит.

[Alpins]

Уважаемые разработчики,

Заинтересовался Вашим Мах-Е контроллером, но хотел бы узнать подойдет ли он к такому двигателю. см. ссылку ниже...

Если нет, просьба порекомендовать относительно недорогой контроллер для него (на родном сайте уже видел  )

http://www.electricmotorsport.com/store/ems_ev_parts_motors_pmac-ss.php