Повышайка

[Optima Watson]

Чудны дела твои, Господи! Потребляет 250 Вт, а выдает 1,5 кВт КПД=99,...% и не греется! Перпетум шоп-мобиле
Шнобелевская премия В этом весь фокус.

[TRO]

А тут нет повода для сарказма, как и фокусов нет.
Я тоже в свое время отхватил более десятка модулей на 2.5в, 60А, (всего то 150вт, с КПД в качестве понижайки 93%).

Например подключив один такой к 48в батарее я буду на выходе с этой повышайкой иметь 50.5в с общей мощностью до 3 киловатт (60А все таки). Что есть неслабый запас. С совокупным выходом по КПД вплоть до 99.65% (7% потерь от 150вт это 10,5вт, что от 3квт всего 0,35% потерь). Для обывателей волшебство однака. Но математика наука точная, вроде нигде не накосячил

[DIVAS]

Да, это продукция мураты. На самом деле интерес к ним пропал после того как барыги смекнули, что на них можно неплохо заработать и не подняли цены вчетверо, я свои брал по 300р за штучку. Сейчас даже боюсь смотреть сколько стоят, если что ищите eus25-096. Основная фича - нет стабилизации, а генератор работает всегда на 50%. подадите 48В - на выходе 9.6, подадите 52 - на выходе 10.05, просто понижает в 5 раз, но всё время в самом эффективном режиме.

Жаль, на Али этой штуки нет... Но суть её работы наводит на мысль, что это обычный трансформатор с генератором, т.е. несложно и самому сделать... Хотя так компактно уже не получится...
Добавлено 24 Нояб. 2015 в 09:18

Я тоже в свое время отхватил более десятка модулей на 2.5в, 60А, (всего то 150вт, с КПД в качестве понижайки 93%).

Вот если бы было не 2.5В 60А, а 25В 60А, то цены бы им не было... А по 2.5В их мноооого понадобится, чтобы заметный эффект получить...

[TRO]

Я тоже в свое время отхватил более десятка модулей на 2.5в, 60А, (всего то 150вт, с КПД в качестве понижайки 93%).

Вот если бы было не 2.5В 60А, а 25В 60А, то цены бы им не было... А по 2.5В их мноооого понадобится, чтобы заметный эффект получить...

Так я их брал для зарядок на 2.5кВт (50А токоограничение), у которых напряжение (53в) до батарей (58в) немного недотягивает.
Просто привел как пример для подсчета КПД.

[mevial]

Но суть её работы наводит на мысль, что это обычный трансформатор с генератором, т.е. несложно и самому сделать... Хотя так компактно уже не получится...

Да, так и есть, генератор на мегагерц, трансформатор, на выходе синхронный выпрямитель и дроссель. Компактность здесь за счёт частоты достигнута. Там самая сложная часть схемы - куча защит по входу: понижение напряжения, превышение напряжения, превышение нагрузки, а так там простой 2х тактник.

[Optima Watson]

Так и не удалось пока выехать на обкатку повышалки. Дожди каждый день, всю неделю. Настроение, как у алкоголика - имею бутылку, но не имею возможности выпить 

[Optima Watson]

Отписался по результатам испытаний своей дисишки повышаЛки в теме Помогите увеличить скорость (как оказалось не) q100

Ответ 206 и 209 : 26 Ноя 2015 https://electrotransport.ru/index.php?PHPSESSID=8infus068eijncecb4kkdrs8u4&topic=31063.198#lastPost

[FobOrgan]

Провёл я тут быстренький эксперимент, заряжал свою 16S LiFe от 10S Li-ion.
Напряжение на 10S было 36-37В, на выходе DC около 53 (настроена на 57.6 - просела), выходной ток был 7.5А. Знаю что для чистоты эксперимента нужно входящую и выходящую мощности измерить, но не было столько приборов и времени.  Главное чтобы напряжение донорской батареи всегда было меньше заряжаемой.
Но могу сказать что в таком режиме она проработала минут 20, залив мне около 2Ач. При этом в безветренном помещении нагрелась до 38-40 градусов, в общем при таком использовании обдув бы ей не помешал, но в то же время потери по ощущениям в районе 10Вт (при прокачиваемой 350Вт) должны быть не много в общем то, очень уж медленно она нагрелась. Так что если на меня свалится старый Li-ion (чего я теперь со спокойствием удава буду ждать) не особо пригодный для транспорта, то можно из него будет такую вот зарядочку мобильную сделать для дальняка/покатушек, а то на багажнике место пустует, а постоянно ездить с более тяжелой батареей не хочется, да и некуда. 
Может таки мой DC и будет использоваться для того, для чего был изначально куплен.

[abn1]

Обзавелся тож повышайкой 600вт 10-60 на 12-80в. В качестве эксперимента взял свинец 18ач, на выходе повышайки выставил 36в, токовый подстроечник закрутил до упора. В итоге ваттметр показал под нагрузкой 32в, 2,5А ток, вел поехал 13-15кмч, с педальками не напрягаясь 18-20кмч

[dgon.iv]

[user]abn1[/user], При таком перепаде напряжения ток она не тянет. Заряжаю этой повышайкой от компового бп выкрученного до 18в лифер 36в, ток максимум 5а. Как зарядка лучше чем китай-зарядки без дросселя, с плавающим напряжением.

[FobOrgan]

токовый подстроечник закрутил до упора.

А вы его не крутите до упора, сначала скрутите на минимум, а потом прибавляйте понемногу, когда пытался заряжать 36В аккумулятор от 12В, то крутишь подстроечник - ток растёт, а в какой то момент срывается и падает. Хотя да, при таком перепаде большого тока не получить при 24В на входе всё будет гораздо лучше!

[dgon.iv]

крутишь подстроечник - ток растёт, а в какой то момент срывается и падает

Ага, есть такое.

[dgon.iv]

Надо было мне ехать по делам, а свет выключили, на последних электронах доехал до металлоприемки, и зарядился от кучи дохлых аккумов этой повышайкой. 

[Tonal]

Купил и себе эту 600Вт DC/DC.
Вот здесь она рассмотрена и схема есть.
http://cr4.globalspec.com/thread/91098/Power-Supply-DC-DC-step-up-converter-problem
Первым делом разобрал ее и начал смотреть,
-разьемчики все входные и выходные выпаял, вместо них стали дополнительные кондеры LowESR 100В, итого получилось 3шт по входу и 3шт по выходу все шунтированы керамикой.
-дорожки силовые не внушают доверия, пропаял хорошо толстой медной проволокой.
-предохранитель удалил(впаял толстую перемычку), общий автомат на 30А на входе есть.
Далее в планах,
-диод заменить на 30А или 60А, транзистор на IRFB4110(или 2хIRFB4110, тогда еще драйвер затвора колхозить нужно).
-слабым местом будет дроссель, перемотать на более крупном кольце толстой проволокой.
-шунт лудить.
-вывести логический on/off дабы не насиловать потор и повышайку стартовыми токами и под горку отключать, в этом случае она преврящается в пропускалку(-1В на диоде).
-в этом конверторе не честного режима СС для зарядки, тот резистор что есть ограничивает ток через транзистор/дроссель, на второй половине лм358 можно попробовать сделать честный СС.

Планируется использовать как стабилизатор с небольшим повышением напряжения до 70-80В, батарея 66В, ток 30А.
И как зарядка от любого мошного источника 12-66В.

[FobOrgan]

[user]Tonal[/user], Поздравляю! А дроссель перематывать вы будете с такой же индуктивностью, просто кольцо больше и провод мощнее или увеличите индуктивность?
А главная причина то в чём? Хочется ездить с одинаковой скоростью независимо от разряда батареи?

[TRO]

[user]FobOrgan[/user], Для бОльшей мощности, дроссель нужен с бОльшими габаритами но меньшей индуктивностью.

[Tonal]

[user]FobOrgan[/user], да фактически перерасчитывать заново нужно, есть онлайн калькуляторы для таких штук.
http://schmidt-walter-schaltnetzteile.de/smps_e/aww_smps_e.html
Почитав по теме и поигравшись с симулятором можно понять что хорошего КПД невозможно добится для широкого диапазона входных и выходных напряжений.
Это значит что на одной повышайке не получится эффективно кататься от 66В и ей же заряжатся к примеру от 12В, номиналы дросселя для оптимального КПД отличаются на порядок.

[FobOrgan]

[user]Tonal[/user], я этим займусь только если пересяду на LiIon и захочется постоянства напряжения... Но так думаю осилю разобраться если припрёт. Пиковые токи там написаны - это я так понимаю транзистор и диод их должны выдерживать. Шунт соответственно долудить до состояния чтобы получить эти токи. Навскидку остаётся только вопрос с сердечником, понятно что можно и на кольце и на других типах намотать индуктивность такую, а вот с материалом (феррит, какой или чтото другое) ещё нужно почитать... но наверняка для этого уже придумали ещё один калькулятор для не очень одарённых.