LiFePO4 Аккумуляторы характеристики, опыт эксплуатации. Часть 2.

[Mechanick]

Полностью с вами согласен, но до БМС пока не добрался, сейчас подключил зарядку и напряжение быстро выросло до 58.2 В, далее зарядка перешла в режим CV и через пару минут отключилась. Напяжение батареи за 5 минут снизилось до 54.5 В и я повторил процедуру зарядки! Жаль что обеденный перерыв короткий  Похоже, что батарея понемногу балансируется т.к. второй раз напряжение батареи составило 55 в после короткой выдержки.
Не слишком ли вредны такие эксперименты для батареи?

[Nicki]

Полностью с вами согласен, но до БМС пока не добрался, сейчас подключил зарядку и напряжение быстро выросло до 58.2 В, далее зарядка перешла в режим CV и через пару минут отключилась. Напяжение батареи за 5 минут снизилось до 54.5 В и я повторил процедуру зарядки! Жаль что обеденный перерыв короткий  Похоже, что батарея понемногу балансируется т.к. второй раз напряжение батареи составило 55 в после короткой выдержки.
Не слишком ли вредны такие эксперименты для батареи?

При нормально работающие БМС вроде это нестрашно, т.к. она не допустит перезаряд ячейки.
конфигурация батареи какая?

upd: нашел

Батарея ЛЖФ 10а/ч 16s от e4Biker. Балансиры там внешние.

[e4bike.ru]

Все правильно работает. Такие эксперименты не вредны, балансиры не дадут ячейки в обиду, а БМС вовремя отключит. Ждем тест на емкость, который расставит все точки над i.

[Nathan]

Скажите, пожалуйста, кто-нибудь пользуется такими аккумуляторами:
http://www.ebay.com/itm/LiFePO4-48V-15AH-Battery-Charger-BMS-Rechargeable-Electric-Scooters-Sea-7-8-Week-/130582677773?ssPageName=ADME:X:RTQ:US:1123
Я так понял максимальный ток разрядки 15А? Если будем больше брать, то батарея вскоре будет терять свою емкость?

[-Владимир-]

Скажите, пожалуйста, кто-нибудь пользуется такими аккумуляторами:
http://www.ebay.com/itm/LiFePO4-48V-15AH-Battery-Charger-BMS-Rechargeable-Electric-Scooters-Sea-7-8-Week-/130582677773?ssPageName=ADME:X:RTQ:US:1123
Я так понял максимальный ток разрядки 15А? Если будем больше брать, то батарея вскоре будет терять свою емкость?

Барахло этот АКБ , судя по характеристикам.  Не связывайтесь.

[Slider]

Натолкнулся тут в интернете на сайтик http://www.lifepo4.in/
Разные симпатичные сборки, зарядки. Кто-нибудь с ними имел дело?

[илс]

пишут, что: Ships to: United States, Australia, Canada . | Other Countries Please Contact Us!
Это значит опыта отправки посылок в РФ у них нет, а цены, вроде норм., можно попробовать...

[powersupermax]

Натолкнулся тут в интернете на сайтик http://www.lifepo4.in/
Разные симпатичные сборки, зарядки. Кто-нибудь с ними имел дело?

старьё, внутри клоны а123 18650
на картинках один размер акка под все конфиги
снизу сайт не обновлён, так и висит 2009

[Игорь К]

Ребята, а кто как эксплуатирует аккумы LiFePO4 зимой, как утепляете или подогреваете?, чем опасен холод для батарей?

[Mandarin]

Лифер оставляю на веле в любой мороз, липольки уношу с собой 
Никакого подогрева нет, из утепления только сумка, в которой и находятся аккумы.
Использование щадящее - 6-8А разряд, 7А заряд.
Езжу 5-6 дней в неделю не меньше 50 км в день. Вел стоит по 5-7 часов на улице, заряда в лифере остается около 60% к моменту "парковки".
Недавно этой батарее исполнился год, провел тест на емкость, она не упала. Думаю, не особо страшно. Да, лифер А123, пакеты 15Ah.

[_claw]

чем опасен холод для батарей?

вам поведение только лифера в холоде интересно, или весь литий?
брал лифер из морозилки и разряжал айчаржером на нагрузку 30А. призматик нагрелся за пару минут до теплого состояния. заряжать сосульку тоже пробовал. тоже нагревается в процессе. так что если прижмет на морозе, то можно, да и даташит вроде как глаголет то же самое. но лучше наверно заряжать все таки в тепле. а с липолями же не советую экспериментировать на холодную.

[yokneamcity]

Хочу заказать призматики у OSN_Power в очередной раз. Предлагают цену по 20 дол. за 20А/Ч. пакет (стоимость без доставки).
Так как пакеты Б/У(хотя они утверждают что новые) ,я у них заранее спросил о внутр. сопротивлении и минимальной Ёмкости.
ОСН-овцы ответили ,что минимальная ёмкость 19 А/Ч. Внутр. сопротивление 2-5 миллиом.
На моих старых пакетах от ОСН ,внутр сопротивление 1-2 милиома.
Цифра 5 миллиом немного смущает. Стоит брать с таким внутр. сопротивлением?
Пакеты нужны для скута,там токи будут пиковые до 72 А на пакет.(42S-2P батарея. 20 киловатт пиковая мощность контроллера. долговременная 7 киловатт)

[se]

Так как пакеты Б/У(хотя они утверждают что новые)

по каким критериям вы посчитали что они б/у? Из-за перфорированных обрезанных контактов?

Полагаю что они новые, так как сейчас мы видим, как выковыривают ячейки из блоков некоторые наши форумчане.
ИМХО не реально достать так, чтоб поверхность выглядела идеально и также идеально срезать контакты.

Данное сообщение ИМХО не говорит ничего о текущей реальной ситуации.


Возможно что ячейки с перфорированными контактами могут даже быть лучше по характеристикам,
если предположить что они прошли отбор и планировались к установке в блоки.

Остается лишь один вопрос без ответа - для чего нужна была перфорация.

токи будут пиковые до 72 А на пакет.

72*0,005= 0,36в просадка напряжения. ИМХО вполне работоспособно.

[yokneamcity]

Так как пакеты Б/У(хотя они утверждают что новые)

по каким критериям вы посчитали что они б/у? Из-за перфорированных обрезанных контактов?

Полагаю что они новые, так как сейчас мы видим, как выковыривают ячейки из блоков некоторые наши форумчане.
ИМХО не реально достать так, чтоб поверхность выглядела идеально и также идеально срезать контакты.

Данное сообщение ИМХО не говорит ничего о текущей реальной ситуации.


Возможно что ячейки с перфорированными контактами могут даже быть лучше по характеристикам,
если предположить что они прошли отбор и планировались к установке в блоки.

Остается лишь один вопрос без ответа - для чего нужна была перфорация.

токи будут пиковые до 72 А на пакет.

72*0,005= 0,36в просадка напряжения. ИМХО вполне работоспособно.

Да. Контакты там перфорированые. Если я правильно понял-это значит что ячейки выковыривали из сборок. А если из сборок, то значит Б/У.
Ведь так?

[se]

Да. Контакты там перфорированые. Если я правильно понял-это значит что ячейки выковыривали из сборок. А если из сборок, то значит Б/У.
Ведь так?

Как точно никто не знает, но можно предполагать основываясь на известным нам фактах.

Вот ветка о разборке блоков.
Вы сами можете убедится, что даже при офигительном умении не получится достать ячейки идеальными.

Если бы был точно известен процесс сборки, то вопросов бы не было.
Есть предположение, что перфорируют их до того, как помещают в блоки. Если это так, то эти пакеты нет смысла считать б/у.

Если же перфорация происходит, когда ячейка уже помещена в блок, то ее могли достать как из нового блока (что маловероятно), так и из б/у, которые и купили группа наших форумчан через Павла.

Из-за идеального внешнего вида и контактов срезанных с правильной геометрией я склоняюсь к первой версии.

[Игорь К]

чем опасен холод для батарей?

вам поведение только лифера в холоде интересно, или весь литий?
брал лифер из морозилки и разряжал айчаржером на нагрузку 30А. призматик нагрелся за пару минут до теплого состояния. заряжать сосульку тоже пробовал. тоже нагревается в процессе. так что если прижмет на морозе, то можно, да и даташит вроде как глаголет то же самое. но лучше наверно заряжать все таки в тепле. а с липолями же не советую экспериментировать на холодную.

У меня ситуация интересная, катался я в морозы с не утепленным LiFepo4 и в -10С и в -15С все было нормально, проезжал около 20 км, емкости еще оставалось пол банки, а тут выехал на улице-10С, проехал 2,5км не напрягаясь, колесо отрубилось, и только что то потрескивает, и легкий гул слышен, поехал на педалях. Пробую может где контакт оборвался, есть небольшие подергивания. Дамой прикатил, с пол часика постоял, пробую все работает, -"че за фигня" думаю. Подзаредил до полного, на следующий день, опять на испытания, и что опять такая же ситуация, примерно на такое же расстояние хватило. На третий день погода -10С, укутал аккум  по полной, рядышком с ним контроллер лежит, подогревает. Еду сильно не газую, боюсь , вдруг че, 2,5 км полет нормальный, ну и давай я его понужать, по полной, в общем высадил аккум почти до полного, все отлично работает. Ребята подскажите может у кого что то подобное было?                                                                                                                  PS. Кстати проводил замер температуры внутри бокса, +8С, при том за бортом -10С, Вывод все таки надо утепляться.

[licwn]

Я полагаю тк ячейки с перфорацией стоят в батареях для автомобилей, то перфорация сделана на случай аварии автомобиля. В случае деформации батареи контакты ячеек рвутся по перфорации и батарея дизактивируется. На обычных машинах тоже часто предусмотренно отключение батареи при аварии, но там клемы к батарее ломаются. Понятно, что перфорацию лучше делать до  установки ячеек в  батарею, так что теоретически могут быть новые ячейки с перфорацией.

[harvys]

Привет всем.
В связи с приобретением китайской LiFePO4 фомата 38120S возник вопрос.
Если аккум потряcти возле уха, то слышится булькание жидкости! У кого есть 38120, потрясите для проверки, а то я стремаюсь докупать там же остальные елементы!
Да, и кто знает вообще, что это булькует?