LiFePO4 Аккумуляторы характеристики, опыт эксплуатации. Часть 2.

[Keksus]

[user]Porra[/user], а через ибп попробуйте или другое устройство используйте, но они дороже.

[Porra]

или другое устройство используйте, но они дороже.

ну на данный момент  что имеется, то и использую, я его брал для одиночных ячеек Li-Ion, тогда ни одного аккума LiFePo у меня не было, мне показалось прикольным на перспективу иметь функцию заряда еще и LFP ну вот и пригодилась
а что на счет деградации аккума, сильно страдает LFP от перенапряжения?

[Keksus]

сильно страдает LFP от перенапряжения?

На этот вопрос тяжело однозначно сказать, видел сборку без бмс - "пухлые", работают, процентов 9 потеряли (кто их точно считал), бмс с активной балансировкой воткнули разброс ниочем. Год прошел ждём-с...

[Капитан Немо]

Посмотрел на зарядку - а там стоит режим Li-Ion (4.2 вольта) (На этой зарядке надо вручную выбирать тип аккума LiFePo4 и то-ли искра проскочила в бытовой сети и зарядка сбросилась, то-ли вероятнее юсб-кабель отошел, так как

в наше время покупать зарядки, у которых тип аккума переключается не фиксированным хардварным переключателем, а софтово... выкинь это дерьмище

[Keksus]

а софтово... выкинь это дерьмище

Ого, подозревал что суровые у вас там парни, бесперебойник решает проблему "софтвенности", - все же по возможностям, сделайте скидку.

[Капитан Немо]

[user]Keksus[/user], не спорю, бесперебойник в быту иногда нужен, но он стоит как несколько таких зарядок с переключателем

[Keksus]

[user]Капитан Немо[/user], зато он всегда есть!

[kuznechov119m]

  У кого есть опыт эксплуатации ёмкого лифёра   на каждой  ячейке отдельный заряд , тот же Аймакс b6  4 штуки . Использование  для резервного питания  продолжительность заряда не важна . Ячейки 160  Ач   ток заряда для них очень маленький будет , но учитывая мнение что литий  даже восстанавливают малыми токами только на пользу будет . Глубоких разрядов  точно не будет  да и те  до касания 12. 8 вольт  , по заряду   в зависимости от вранья  Аймаксов  вероятно  до 3.6  вольт на ячейку .
ЗУ  новые с одной партии будут  по 1200 рублей за штуку обойдутся .

[Lobsterman]

У кого есть опыт эксплуатации ёмкого лифёра   на каждой  ячейке отдельный заряд , тот же Аймакс b6  4 штуки . Использование  для резервного питания  продолжительность заряда не важна . Ячейки 160  Ач   ток заряда для них очень маленький будет , но учитывая мнение что литий  даже восстанавливают малыми токами только на пользу будет . Глубоких разрядов  точно не будет  да и те  до касания 12. 8 вольт  , по заряду   в зависимости от вранья  Аймаксов  вероятно  до 3.6  вольт на ячейку .
 ЗУ  новые с одной партии будут  по 1200 рублей за штуку обойдутся .

Это в Крым через Рим .
Аймаксы кривоваты все . Заряжать будут долго, нудно и все равно криво .
Аймакса тоже нужно кормить от 220в .  А если его временно нет и это затянулось  ?
Ваше решение - активный балансир (который конденсаторный ) . балансирует до сотых вольта идеально
И заряжаться сможете от чего угодно . 
У этих балансиров ток холостого хода выше заявленного китайцами . 
бывают случаи что за полгода хранения  он треть емкости лифера "кушает"  . 
но если об этом знать , то раз в полгода делать подзаряд не проблема . 

[kuznechov119m]

Ваше решение - активный балансир (который конденсаторный ) . балансирует до сотых вольта идеально
 

Ни за что на свете это убожество на ячейки не установлю , куплены пассивные балансиры  с токами балансировки 3.6 ампера  .  Это на случай  заряда от того же вымпела 57 всей сборки , первый этап балансировки  при 3.50  вольт  и второй  при 3.63  вольта . Их вполне достаточно  для выравнивания ячеек  выставив  14.4  вольта с током заряда до 5 ампер  , батарея в резерве  и как долго она будет заряжаться вообще не волнует .
  При очень длительном отключении есть бензогенератор от которого так же смогу зарядить , но уже ток заряда 20 ампер поставлю . 
  И вот кстати недавно ответ официальных продавцов Винстонов получил , не рекомендуют использовать в буфере . Хотя у многих  лифёры в поддержке стоят  годами .

Спойлер

[kuznechov119m]

https://drive.google.com/file/d/16_QCxmwtoL1kxeA7lE3MGRALmY20_dYX/view?usp=sharing
  Я вот здесь заменю AGM   на Винстоны  , только как дополнительная ёмкость и будут использоваться  при очень длительном отключении . Под буфером Калбы которых хватает на шесть часов  до касания 3.2  вольта  на ячейку под необходимой мне нагрузкой . 
Около двух месяцев в работе , вольтметры  оттарировал но уже разбежались немного . По факту напряжения на ячейках 3.36(7) 3.37  3.37  3.37  вольт  , при этом по внутреннему сопротивлению ячейки прилично отличаются . Винстоны которые ожидаю  с внутренним  0.29  - 0.30  mOm  все четыре .

[128]

Привет, имеется сборка 20s 60V, стоит в квадрике, как стало холодать(0-10), обратил внимание, что стала падать мощность, как моментальная, так и в целом, разгон хуже, максимальная скорость упала, потом вообще стало вырубать под нагрузкой(в горку или вообще просто макс газ), думал, что ячейки разбалансировались, разобрал, отбалансировал, собрал, вроде ок стало, но так совпало, что на улице тоже потеплело. А сейчас пробовал в 0-2С, опять таже проблема, смотрю на BMS, вижу прям как проседает заряд, причём сразу на нескольких ячейках до 2.6-2.2 и там отрубается. Немного покатался в щядящем режиме, вроде нормализовалось, вырубать перестало. Вот я думаю, а как же хвалёная устойчивость LifePo4 к холоду, и это ещё даже холодом не назвать, а я планировал зимой погонять. Или это качество отдельно взятых батарей у меня. У кого какой опыт эксплуатации в зимой.
Отмечу, что макс нагрузка(по крайнем мере летом) была в районе 50А, сейчас как правило даёт в районе 20-30А, а на холодную может вырубить уже на 10-15А.
Сами батареи 25Ач, заявлено, что максимально тянут 3С, брал с запасом, сам контроллер у меня на 60А.

[lewa011]

не знаю что у вас за ячейки..
А123 4 года без проблем в любой холод (больше -20 не ездил)
могут побыть на морозе 4 часа, потом домой еду без проблем.
ну у меня правда все сделано в номинале  -- тяну 1С из них, большие нагрузки сказываются на сроках службы в сторону уменьшения...

[Lexxre]

Хадвеи 120, ездил в прошлом в холодных широтах, гидравлика вставала колом от мороза, батареи отдавали ток нормально. При условии что 10 год батареи.

[128]

не знаю что у вас за ячейки..
А123 4 года без проблем в любой холод (больше -20 не ездил)
могут побыть на морозе 4 часа, потом домой еду без проблем.
ну у меня правда все сделано в номинале  -- тяну 1С из них, большие нагрузки сказываются на сроках службы в сторону уменьшения...

ну думаю всё дело именно в токе, у меня как раз проседает под высокой нагрузкой, пробуксовка или подъём в горку, там потребление прыгает выше 25-30А и всё - отрубает. На выхах проверил теорию - на холодную так же вырубало, покатался на первой скорости с минимальной нагрузкой, через 15-20, вырубать перестало, температура батареи была в районе 15С при этом.

[pravodel]

падение на 1 вольт при нагрузке 1С у лифера невозможно, хоть - 20 градусов, если ячейки нормальные

[sdenis2017]

а как же хвалёная устойчивость LifePo4 к холоду

у меня норм
в -20 катал всё норм
никаких просадок
Добавлено 07 Дек. 2021 в 23:19
напряжение чуть опускается до 3.15 вольта но без просадок

[128]

падение на 1 вольт при нагрузке 1С у лифера невозможно, хоть - 20 градусов, если ячейки нормальные

ну тогда как объяснить, что летом и зимой после прогрева проблем нету? Если идти от того что ячейки плохие, то и летом же такая же проблема была бы?